В мире, где электромобили уже давно перестали быть экзотикой, Toyota решает наконец-то заглянуть в будущее Индии. Компания Toyota Kirloskar Motor (TKM) только что представила свой первый полностью электрический автомобиль для местного рынка — Urban Cruiser Evella. И это не просто ещё один SUV, а настоящий брат-близнец Suzuki e-Vitara, плод удачного партнёрства двух японских гигантов. Представьте: Toyota, которая десятилетиями кормила мир гибридами вроде Prius, теперь бросает вызов индийским пробкам на чистом электричестве. Ирония в том, что пока Европа и США спорят о зарядках, Индия, с её хаотичным трафиком, может стать неожиданным лидером в доступных EV.
История Toyota в Индии началась в 2000-х, когда компания, устав от доминирования Maruti Suzuki, решила инвестировать в локальное производство. С тех пор Toyota построила фабрики в Бангалоре и предлагает модели вроде Innova Crysta, которые стали символом индийского среднего класса. Но электромобили? Это новый этап. Партнёрство с Suzuki, объявленное в 2019 году, позволило Toyota заимствовать платформу от e-Vitara, адаптировав её под свои стандарты. Вспомним: Toyota уже имеет опыт с EV глобально — от bZ4X в Японии до экспериментов в Китае. Теперь Индия получает свою порцию "зелёной" магии, чтобы поддержать национальные цели по снижению выбросов к 2030 году. Ведь в стране с 1,4 миллиарда жителей и растущим средним классом электромобили — это не роскошь, а необходимость.
Дизайн и интерьер: SUV с душой урбаниста
Urban Cruiser Evella выглядит как типичный Toyota-SUV: мускулистый, но не агрессивный, с "молотоголовым" фронтом, который намекает на готовность к городским джунглям. Дизайн под девизом "URBAN TECH" сочетает строгую геометрию с намёком на футуризм — стереоскопические панели и LED-фары, которые светят ярче, чем улыбка довольного водителя. Снаружи — 18-дюймовые колёса, чёрный бампер для брутальности и минимальный радиус разворота в 5,2 метра, чтобы маневрировать в узких улочках Дели или Мумбаи. Иронично, но этот "урбан" кроссовер весит меньше, чем ожидалось, благодаря низкому центру тяжести от батареи — прощай, крен на поворотах!
Внутри — настоящий оазис для семьи. Двухцветная отделка, мягкие материалы и квадратное рулевое колесо с двумя спицами создают премиум-атмосферу, где SUV-мощь встречается с минимализмом BEV. Слайдящиеся задние сиденья, панорамная крыша и 12 вариантов ambient-подсветки — это не просто комфорт, а способ забыть о жаре индийского лета. Аудиосистема JBL, вентиляция сидений и беспроводная зарядка? Toyota явно не скупится, чтобы конкурировать с Tata и Mahindra, которые уже осваивают EV-рынок.
Техника и безопасность: Электричество без компромиссов
Сердце Evella — платформа, посвящённая BEV, с литий-железо-фосфатными батареями на 49 или 61 кВт·ч. Топовая версия выдаёт 128 кВт мощности и 189 Нм крутящего момента, обещая 543 км пробега по индийским стандартам ARAI. Зарядка? CCS2 для быстрого "заправления", AC и даже портативный кабель — всё продумано для реальной жизни. Тепловой насос и предподогрев батареи спасут в муссонные дожди или горные выезды. А динамика? Мгновенный отклик и тишина — это как перейти с шумного рикши на летающую ковёр.
Безопасность на уровне глобальных стандартов Toyota: семь подушек, ESP, ABS и уровень 2 ADAS с автоторможением, удержанием полосы и адаптивным круизом. 360-градусная камера и ISOFIX для детей — полный набор. С 30-летним опытом в гибридах Toyota теперь предлагает 500+ сервисных центров в Индии, с 45-минутным экспресс-обслуживанием и гарантией на батарею 8 лет. Плюс программа buy-back с 60% остаточной стоимости через три года — для тех, кто боится, что EV "съедят" инфляция или дефицит лития.
Цвета? От серебристого Enticing Silver до двухтонового Land Breeze Green. Аксессуары вроде хромированных молдингов позволят кастомизировать под индийский вкус. В итоге, Urban Cruiser Evella — это не революция, а эволюция: Toyota делает электромобили доступными, иронично напоминая, что даже в стране слонов и спе спе спе электричество может изменить всё. Ждём тестов — Индия, держись!