Представьте: вы – пенсионер, любитель спокойных поездок за город, но вдруг выясняется, что ваш возраст делает вас "рискованным элементом" на трассе. Вместо того чтобы сдавать права и переходить на автобусы, Toyota предлагает альтернативу – не просто диагностику, а полноценный фитнес-курс для водителей. Звучит как сюжет из sci-fi комедии? А вот и нет: Toyota Mobility Fund только что запустила эксперимент под названием "ДраТре", где пожилые водители качают не только мышцы, но и навыки вождения. Ирония в том, что пока молодые гонщики тратят часы в спортзале на идеальный пресс, Toyota фокусируется на тех, кто может стать настоящим героем дорог – бабушках и дедушках за рулём.
Всё началось 10 ноября, когда фонд Toyota Mobility Fund объединился с фитнес-центром SUNNY FLOWS и компанией quantum, чтобы протестировать сервис "ДраТре". Это комбинация AI-диагностики вождения и персонализированных тренировок тела. Цель – помочь пожилым водителям дольше оставаться за рулём без риска для себя и окружающих. Участники – 10 человек старше 65 лет – пройдут через систему "Драみる", которая анализирует их стиль вождения по видео с драйв-рекордера. А потом, на основе результатов, им назначат упражнения: от укрепления нижней части тела до тренировки реакции и когнитивных функций. Эксперимент продлится до 10 декабря, и если всё сработает, это может стать моделью для миллионов.
Почему Япония борется за "водительское долголетие"?
Япония – страна, где демография играет в прятки с будущим. По данным Всемирной организации здравоохранения, к 2050 году четверть населения страны перевалит за 65 лет, а число пожилых водителей уже превышает 4 миллиона. Аварии с их участием – это не редкость: в 2022 году в Японии зафиксировано более 100 тысяч инцидентов, где возраст стал фактором. Toyota, как национальный гигант, не может игнорировать это. Фонд Mobility Fund, созданный в 2018 году, уже инвестировал миллиарды в проекты по устойчивой мобильности. Вспомним "Татесина конференцию" – серию встреч экспертов по безопасности, где Toyota сотрудничает с Denso и Tokio Marine & Nichido Fire Insurance. Их предыдущий эксперимент "Драみる", запущенный в 2022-м, охватил 400 участников и показал: простая обратная связь по видео снижает ошибки вроде пропуска стоп-сигналов на 20-30%. Но, как отмечают разработчики, одного AI мало – нужна поддержка, чтобы изменить привычки.
Исторически Toyota всегда была на шаг впереди в вопросах безопасности. Ещё в 1960-х, с моделью Corona, компания ввела первые ремни безопасности как опцию, а в 1990-х – подушки безопасности в Prius, первом массовом гибриде. Сегодня, в эпоху электромобилей вроде bZ4X, фокус сместился на "человеческий фактор". Пожилые водители – это не обуза, а актив: они часто ездят осторожно, но с возрастом реакция замедляется. Исследования из Японии, опубликованные в Journal of Safety Research, подтверждают: регулярные тренировки могут продлить "водительский срок" на 5-10 лет. SUNNY FLOWS, специализированный джим для пожилых, уже использует симуляторы вождения для измерения реакции – теперь это сольётся с данными Toyota в полноценный "ДраТре".
Тренировки для руля: что в меню?
Программа "ДраТре" – это не скучные приседания. Тренировки разделены на четыре блока: прогнозирование и предвидение (чтобы лучше читать дорогу), когнитивные упражнения (для быстрого принятия решений), контроль движений (баланс и координация) и укрепление ног (чтобы уверенно давить на педали). Всё персонализировано: если диагностика покажет слабую реакцию на поворотах, вас ждёт серия упражнений с мячами и тренажёрами. Иронично, но правда: пока молодёжь в TikTok хвастается спидраном на Gran Turismo, пенсионеры Toyota будут реально улучшать скиллы – и, возможно, обгонять их в безопасности.
Эксперимент – это шаг к большему. Toyota не просто тестирует: они ищут, как интегрировать такие сервисы в повседневность. Представьте приложения, где ваш смартфон напоминает о тренировке перед поездкой, или партнёрства с страховщиками для скидок на полисы. В мире, где автономные автомобили вроде тех, что разрабатывает Waymo, ещё не повсеместны, такие инициативы – спасение. Конечно, скептики скажут: "А если бабушка после фитнеса решит погонять на трассе?" Но данные говорят обратное – осознанные водители становятся надёжнее. Toyota Mobility Fund доказывает: возраст – не приговор, а повод для апгрейда. Ждём результатов – и, возможно, экспорта этой модели в другие страны, где пенсионеры за рулём тоже не редкость.
В общем, пока электромобили заряжаются, Toyota заряжает своих водителей. И кто знает, может, следующий шаг – фитнес для роботов-такси?