В мире, где автомобили давно превратились из простых железных коней в умные гаджеты на колесах, хакеры не дремлют. Представьте: вы мчитесь по шоссе на своем Tesla, а кто-то из подвала в далекой стране решает перехватить управление. Звучит как сюжет голливудского триллера? К сожалению, это реальность, и компании вроде VicOne, дочерней фирмы Trend Micro, знают об этом не понаслышке. На предстоящей выставке EdgeTech+ 2025 в Йокогаме VicOne продемонстрирует, как их технологии помогут спасти вашу машину от киберпреступников. И да, это не шутка — в эпоху Software-Defined Vehicles (SDV) безопасность становится не роскошью, а необходимостью.
EdgeTech+ — это не просто ярмарка гаджетов, а серьезный форум, организованный Ассоциацией технологий встроенных систем (JASA) при поддержке Министерства экономики, торговли и промышленности Японии и Digital Agency. С 19 по 21 ноября в Pacifico Yokohama соберутся инженеры, разработчики и визионеры, чтобы обсудить будущее嵌入енных систем. Особый акцент в этом году на Automotive Software Expo — специальной секции, посвященной софту для автомобилей. Здесь VicOne займет место в Automotive Cybersecurity Pavilion, организованном Japan Automotive ISAC, и расскажет, почему в SDV-эру киберзащита важнее, чем подушки безопасности.
Лекции, которые заставят задуматься
VicOne не просто выставит стенд — они устроят настоящий мастер-класс по борьбе с цифровыми угрозами. За три дня посетители услышат три ключевые лекции. 19 ноября речь пойдет о вызовах управления SBOM (Software Bill of Materials) и уязвимостями в автомобилях. Вспомним историю: еще в 2015 году хакеры Чарли Миллер и Крис Вальсек взломали Jeep Cherokee удаленно, что привело к отзыву 1,4 миллиона машин Chrysler. С тех пор индустрия не стоит на месте — стандарты вроде ISO/SAE 21434 стали нормой, но проблемы с прозрачностью софта остаются острыми.
На второй день, 20 ноября, обсудят регуляции и гайдлайны в области кибербезопасности для mobility-сектора. Япония, как и ЕС с их новым регламентом по кибербезопасности для авто, вводит строгие правила: с 2024 года все новые машины в Европе должны соответствовать UNECE WP.29. VicOne объяснит, как не попасть под штрафы, которые могут исчисляться миллионами.
Финал 21 ноября — обзор переднего края автомобильной кибербезопасности. Здесь обещают свежие инсайты: от защиты от атак на CAN-шины до интеграции ИИ в обнаружение угроз. Ирония в том, что пока автопроизводители вроде Toyota и Honda наращивают подключенность в моделях Prius и Civic, хакеры эволюционируют быстрее. По данным отчетов Cybersecurity and Infrastructure Security Agency (CISA), инциденты с подключенными авто выросли на 200% за последние пять лет.
Демо и партнерства: от теории к практике
Но VicOne не остановится на словах. В партнерстве с Hitachi Solutions Technology на их стенде покажут демо продукта: Kinibi (Trusted Execution Environment) интегрировано с xCarbon — системой обнаружения и предотвращения вторжений (IDPS) для бортовых сетей. Представьте: виртуальная атака на сеть автомобиля, и xCarbon в реальном времени ее блокирует, создавая "безопасный пузырь". Это как антивирус для вашего двигателя — только умнее.
Каждый день пройдут мини-семинары, где объяснят демо попроще, плюс представят xScope — сервис пентеста, заточенный под mobility. А с Osaka NDS на совместном стенде VicOne подчеркнет, как их решения усиливают безопасность в SDV. Вместе они демонстрируют, как интегрировать технологии для "спокойной" мобильности, где риски сведены к минимуму.
В итоге, VicOne на EdgeTech+ 2025 — это не просто шоу технологий, а сигнал индустрии: пора просыпаться. Пока мы наслаждаемся автономным вождением, киберугрозы подстерегают на каждом углу. С иронией заметим: лучше пусть VicOne охраняет ваш автомобиль, чем вы потом объясняете страховщикам, почему машина "сама" свернула не туда. Выставка обещает стать катализатором для новых альянсов и инноваций, помогая автопроизводителям оставаться на шаг впереди хакеров.