В мире, где Toyota обычно ассоциируется с мощными двигателями и надежными седанами, компания решила немного пофилософствовать о мобильности. Представьте: вместо того чтобы толкать новый гибрид или электромобиль, Toyota Financial Services запускает... пасс на общественный транспорт! Да-да, в тихом уголке Японии, в префектуре Миязаки, с 24 октября стартует продажа "миязакиマルっと1Dayフリーパス" через приложение my route. За жалкие 500 йен (примерно 300 рублей) взрослый сможет весь день скакать по автобусам и поездам, не думая о пробках или бензине. А дети – всего за 250 йен. Ирония судьбы? Или хитрый ход в эпоху, когда города душат выхлопы?
Это уже третий сезон такого безумства, организованного в партнерстве с городом Миязаки, местной транспортной компанией Miyazaki Kotsu и JR Kyushu. Пасс покрывает весь общественный транспорт в пределах города: от уютных автобусных маршрутов до региональных поездов. Купить его можно исключительно в приложении my route – той самой платформе, которая позиционирует себя как "мостик от 'хочу поехать' к 'еду'". Без логина, бесплатно скачивается, и вуаля – вы в мире MaaS, где Mobility as a Service значит не только Uber, но и умные комбо из трамваев и электричек. Продажи ограничены, так что если вы в Миязаки на туре по сакурам или просто хотите сэкономить на такси, поторопитесь: до 8 декабря.
От самураев к смарт-картам: как Япония переосмысливает транспорт
Чтобы понять, почему Toyota, королева автопрома, лезет в автобусы, давайте нырнем в историю. Япония – страна, где железные дороги родились в эпоху Мэйдзи, в 1872 году, когда первая линия соединила Токио и Иокогаму. С тех пор поезда стали национальной гордостью: Shinkansen мчатся на 300 км/ч, а региональные сети плетут паутину по островам. Но в 1950-х, после бума послевоенного восстановления, автомобили ворвались в жизнь – Toyota Corolla стала хитом, символизируя свободу на колесах. К 1970-м пробки в Токио уже были эпидемией, а нефтяные кризисы напомнили: бензин – не вечен.
Сегодня, в 2020-х, Япония лидирует в устойчивой мобильности. Правительство инвестирует миллиарды в зеленый транспорт: по данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, к 2030 году 50% поездок в городах должно приходиться на общественный транспорт и велосипеды. Миязаки, с ее субтропическим климатом и туристическими хайлайтами вроде мыса Тои или руин замка Осуми, идеальное поле для экспериментов. Здесь, где горы встречаются с океаном, личный автомобиль – роскошь, а автобусы и поезда – спасение от жары и дождей. Toyota, чьи продажи электромобилей вроде bZ4X растут, но все еще отстают от бензиновых гигантов, видит в MaaS будущее: зачем продавать машину, если можно продавать поездки?
Приложение my route – это не просто билетный киоск. Оно ищет маршруты, комбинируя автобусы, поезда и даже каршеринг, подсказывает события и скидки. В духе японской эффективности: никаких бумаг, все в смартфоне. Для туристов – находка: прилетели в аэропорт Миязаки, скачали app, и вот вы уже на пути к пляжам или онсенам, не тратясь на аренду Toyota Prius. А для местных – способ сэкономить, ведь в Японии средний житель тратит на транспорт около 20% дохода, по статистике Японского института транспорта.
Ирония в деталях: когда автогигант борется с пробками
Представьте ухмылку: Toyota, производитель 10 миллионов машин в год, продвигает "не ездить на машине". Это как если бы Ferrari запустила сервис велопроката. Но seriously, это умно. В эпоху, когда ЕС и США давят на автопроизводителей штрафами за CO2, Япония идет своим путем: интегрировать авто в экосистему. My route уже работает в Кюсю, и планы на расширение – до Хоккайдо. Цена в 500 йен – копейки по сравнению с 2000 йен за день на такси. Плюс, это стимулирует туризм: Миязаки, родина манги и аниме (спасибо Хаяо Миядзаки, иронично совпадает!), увидит приток гостей.
В итоге, "миязакиマルっと1Dayフリーパс" – не просто скидка, а манифест. Toyota говорит: мобильность – это не только четыре колеса, а вся сеть, где вы – узел. Если вы в Японии, скачайте app и попробуйте. А мы, автолюбители, пока посмеемся: может, следующий пасс будет на электросамокаты? Время покажет, но в Миязаки уже можно кататься без руля – и это чертовски круто.