В мире, где автомобильные гиганты дерутся за каждый квадратный метр рынка, Toyota снова делает ход конём. Японский титан объявил о дополнительных инвестициях в 10 миллиардов долларов в США на ближайшие пять лет. Это не просто цифра — это как если бы компания решила купить пол-Алабамы и построить там город мечты на колёсах. С учётом предыдущих вложений, с момента скромного дебюта в Америке около 70 лет назад, общий счёт перевалил за 600 миллиардов долларов. Не шутка: Toyota давно не гость в Штатах, а полноправный хозяин.
Давайте на минутку ностальгии. Всё началось в 1957 году, когда первая Toyota Corona робко выкатилась на американские дороги. Американцы тогда посмеивались: "Японские жестянки? Да они через год развалятся!" Но Toyota не сдавалась. К 1980-м компания уже строила первые заводы, чтобы "локализовать" производство и утихомирить профсоюзы. Первый полноценный автозавод открылся в Кентукки в 1988 году — с конвейером, который штамповал Camry, словно пирожки. Сегодня Toyota — это 10 заводов в США, 70 тысяч сотрудников и продажи, от которых у Детройта до сих пор нервный тик. А помните Prius? Этот скромный гибрид с 1997 года перевернул индустрию, сделав "зелёные" машины не экзотикой, а нормой. С 2000 года в Штатах Toyota спустила с конвейера больше 6,6 миллиона гибридов, плагин-гибридов, водородных болидов и даже электрокаров. Ирония судьбы: пока американские конкуренты спорили о "мускулах" V8, японцы тихо захватывали рынок экономией и надёжностью.
Новый игрок: Батарейный завод в Северной Каролине
Но вернёмся к свежим новостям. Главная звезда анонса — открытие Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC), первого в мире завода по производству батарей полностью "домашней" сборки Toyota. Запущен в ноябре 2021 года, он уже готов к бою: инвестиции в 14 миллиардов долларов, до 5100 новых рабочих мест и производство, которое затмит соседние фермы. Это 11-й производственный объект Toyota в США, и он не просто собирает железо — он заряжает будущее.
Что выйдет из-под крыши TBMNC? Батареи для гибридных версий Camry, Corolla Cross и RAV4 — моделей, которые и так правят бал в сегменте кроссоверов и седанов. А вот сюрприз: эти же "сердца" пойдут в первый американский электрокар Toyota с тремя рядами сидений. Полноценный BEV, который компания пока держит в секрете, но обещает дебют в ближайшие годы. Представьте: семейный электромобиль, собранный в Штатах, для американцев — это как бургер из местных ингредиентов. Плюс, завод будет поставлять HEV-модули в Кентукки и на совместный с Mazda объект в Алабаме. К 2030 году добавят новые линии, чтобы угнаться за электробумом. Иронично, правда? Toyota, королева гибридов, теперь рвётся в чистые электромобили, пока другие гиганты вроде GM или Ford пытаются догнать её же "приусовский" флагман.
Гибриды на конвейере: 11 моделей для американского аппетита
Toyota всегда следовала принципу "производи там, где продаёшь". В США сейчас собирают 11 видов HEV и PHEV — от компактных Corolla до просторных Highlander. Это не случайность: рынок требует локализации, чтобы избежать таможенных войн и угодить "Buy American". С 1984 года, когда стартовало производство Lexus в Штатах, Toyota инвестировала миллиарды в адаптацию под местные вкусы — больше места, мощнее двигатели, но с той же японской точностью. Результат? Доля рынка около 14%, и это при конкуренции с Tesla и её "кибер-монстрами".
Конечно, не всё идеально. Критики твердят, что Toyota отстаёт в "полной электрификации" — bZ4X, их первый массовый BEV, вышел в 2022 году с косяками, которые компания быстро починила. Но инвестиции в 10 миллиардов — это сигнал: Toyota не шутит. Они строят не просто заводы, а экосистему: от батарей до водородных заправок. Вспомним, как в 2014 году Toyota купила патенты на водородные технологии за миллиарды — и Mirai стал пионером FCV. Теперь электромобили на очереди.
В итоге, эти 600 миллиардов долларов — не просто деньги, а ставка на долгую жизнь. Пока мир спорит об "электрическом апокалипсисе" для бензиновых моторов, Toyota ехидно улыбается: "Мы были гибридами, когда вы ещё курили в салоне". Америка, готовься — японский танк снова на марше, и на этот раз он заряжен от розетки.