В мире автомобилестроения, где традиции иногда тяжелее, чем чугунный блок двигателя, Toyota решила взорвать шаблоны. На недавней онлайн-трансляции Toyota Times компания раскрыла карты своей новой стратегии для пяти брендов: Toyota, Lexus, GR, Daihatsu и, конечно, самого элитного — Century. И если вы думали, что японский гигант будет следовать проторенным путям, то готовьтесь к сюрпризам. Представьте: флагман Century, этот японский аналог Rolls-Royce, вдруг обретает две двери и ярко-оранжевый цвет. А Lexus LS, король седанов, эволюционирует в... шестиколесный минивэн? Звучит как сюжет из sci-fi, но это реальность, которую обещают показать на Japan Mobility Show 2025 в конце октября.
Century: от императорского седана к бунтарскому купе
Давайте вспомним историю. Toyota Century дебютировал в 1967 году как воплощение японского совершенства — огромный, черный седан для элиты, с V8 под капотом и уровнем комфорта, который заставлял западных аристократов завидовать. Это был автомобиль для императоров и CEO, символ стабильности и сдержанной роскоши. За почти 60 лет производства Century эволюционировал — от первого поколения с 4,0-литровым двигателем до гибридной версии 2018 года с 5,0-литровой V8 и электромоторами, выдающими 425 л.с. Но Toyota, похоже, решила, что пора встряхнуться.
В новой стратегии Century возносится на вершину иерархии брендов, становясь эталоном роскоши. Анонсированный концепт — двухдверное купе в дерзком оранжевом оттенке — это прямой вызов стереотипам. Забудьте о траурно-черных тонах и четырех дверях для свиты: теперь это машина для тех, кто хочет заявить о себе. Дизайнеры под руководством Симона Хамфриза, главы Brand Creation Office, обещают, что это не просто смена формы, а символ новой эры. Ирония в том, что пока другие производители дерутся за электромобильный тренд, Toyota напоминает: роскошь — это не про скорость, а про смелость быть другим. Ждем реального прототипа на шоу — интересно, выдержит ли он японские дороги без царапин на этой яркой краске?
Lexus LS: седан уходит в отставку, приветствуем космический минивэн
А теперь о Lexus LS — модели, которая в 1989 году перевернула luxury-сегмент. Первый LS 400 с 4,0-литровым V8 и ценой в $35 000 стал хитом, обогнав Mercedes и BMW по продажам. Это был тихий убийца: надёжный, технологичный и дешевле конкурентов. К 2025 году текущий LS уходит на покой, но на смену приходит нечто невообразимое — шестиколесный минивэн. Да-да, шесть колес! Разработчики переосмысливают "S" в LS не как "Sedan", а как "Space" — пространство, почти космос.
Представьте: вместо строгих линий седана — просторный минивэн с дополнительными колесами для... чего? Для большего комфорта в пробках Токио? Или для семейных выездов в стиле футуризма? Председатель Toyota Акио Тойода уверяет, что это "серьезно", и команда уже в деле. Иронично, но в эпоху, когда минивэны вроде Toyota Sienna или Chrysler Pacifica ассоциируются с пригородами и детскими креслами, Lexus хочет сделать из LS икону инноваций. С историей бренда, где LS всегда был о премиум-комфорте (вспомним адаптивную подвеску и системы безопасности), этот шаг выглядит как авантюра. Но зная Toyota, это может стать хитом — особенно если добавят гибридный привод, как в bZ4X.
Остальные бренды и взгляд в будущее
Стратегия охватывает не только элиту. GR (Toyota Gazoo Racing) готовит новинку с ревущим двигателем — никаких BEV здесь, только чистый бензиновый драйв, как в легендарных Supra или 86. Подсказки из рекламы на Fuji Speedway намекают на спортивный кузов, а дебют ждет на Autosport Show в конце года или начале следующего. Для массового рынка мелькнул концепт новой Corolla — надежной, как всегда, но с современным твистом.
В целом, Toyota четко расставляет акценты: Century — вершина роскоши, Lexus — инновации, GR — адреналин, Daihatsu — компактность. Это не просто перестановки, а ответ на вызовы: от электромобилей до автономного вождения. С долей иронии можно сказать, что пока Европа тонет в EV-кризисе, японцы играют в свою игру — и, кажется, выигрывают. Japan Mobility Show 2025 обещает быть эпичным: от оранжевого купе до шестиколесного чуда. Кто знает, может, следующий шаг — летающий Prius?
В общем, Toyota не спит — она эволюционирует. И это заставляет улыбнуться: в мире, где все предсказуемо, такие новости — как глоток свежего воздуха в салоне с климат-контролем.