В мире, где электромобили еще только набирают обороты, Toyota, как всегда, предпочитает проверенный путь – гибриды. Компания объявила о запуске производства новой, шестой генерации RAV4 на своем канадском заводе Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC). Это не просто конвейерный запуск, а настоящий праздник для 8500 сотрудников в Онтарио: с церемонией спуска первой машины с линии и речами, полными корпоративного энтузиазма. Президент TMMC Тим Холландер не преминул отметить, что доверие Toyota к местной команде – это как золотая медаль за качество и преданность клиентам. А ведь Канаде есть чем гордиться: за 40 лет производства здесь собрали уже более 12 миллионов автомобилей, и в 2025 году ожидается еще 535 тысяч штук.
От пионера кроссоверов к гибридному королю
Вспомним историю: RAV4 дебютировал в 1994 году как один из первых компактных кроссоверов на планете – компактный, маневренный и с полным приводом, который мог и по бездорожью проехаться, и в город вписаться. Первое поколение на базе платформы Corolla стало хитом, продавшись миллионами. С тех пор модель эволюционировала: второе поколение в 2000-м добавило стиля, третье в 2005-м – пространства, а четвертое в 2012-м сделало акцент на безопасность. Пятое поколение 2018 года уже ввело гибридные версии, которые быстро завоевали сердца экологически сознательных американцев. А теперь, в шестом поколении, Toyota идет ва-банк: все модели – только гибриды. Никаких бензиновых опций для Северной Америки. Это как сказать: "Друзья, пора прощаться с чистым топливом, пора к подзарядке!"
Инвестиции в это дело впечатляют: более 11 миллиардов долларов ушли на модернизацию канадских заводов в Кембридже и Вудстоке. Общий вклад Toyota в Канаду превысил 120 миллиардов – цифра, от которой даже скептики перестанут иронизировать над "японской экономией". TMMC не новичок в гибридах: с 2010-х здесь собирают RAV4 Hybrid, а также Lexus NX и RX в гибридных версиях. За 15 лет производство электрифицированных машин стало визитной карточкой завода. Ирония в том, что пока другие автопроизводители дерутся за чистые EV, Toyota тихо наращивает гибридный флот, который уже доказал свою надежность на миллиардах километров пробега.
Что ждет покупателей: стиль, техника и выбор
Новая RAV4 предлагает три разных дизайна и семь уровней комплектации – от базовых до премиум с кучей гаджетов. Гибридная силовая установка обещает баланс между динамикой и экономией: около 40 миль на галлон в смешанном цикле, как показывают тесты предыдущих моделей. Платформа TNGA-K, унаследованная от прошлых поколений, обеспечивает жесткость кузова и отличную управляемость. А внутри – современный интерьер с большим touchscreen, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, плюс продвинутые системы помощи водителю Toyota Safety Sense.
Для канадцев и американцев это не просто новая модель, а символ стабильности. RAV4 – бестселлер сегмента, с ежегодными продажами свыше 400 тысяч в США. С 2009 года TMMC собрала здесь уже 4 миллиона RAV4, и новая партия только усилит позиции. Завод, кстати, 22 года подряд входит в топ-100 работодателей Канады и держит кучу наград за качество. В эпоху, когда автопром штормит от чип-кризисов и перехода на зеленые технологии, Toyota напоминает: надежность – это не скучно, это выгодно. Иронично, но пока Tesla обещает летающие машины, RAV4 просто едет вперед – гибридно, эффективно и без лишнего шума.
Запуск производства – это еще и сигнал для рынка: Toyota удваивает ставки на Северной Америке, где спрос на кроссоверы не угасает. Будет ли шестой RAV4 королем дорог? Скорее всего, да – особенно если учесть, как модель эволюционировала от скромного "внедорожника для города" до глобального феномена. Ждем тестов и отзывов, но одно ясно: гибриды Toyota продолжают править балом.