В России Toyota RAV4 давно стала одним из самых популярных кроссоверов. Шестое поколение модели, которое уже начали тестировать в Японии, сохранило все сильные стороны предшественника и получило точечные, но важные улучшения. После 270-километрового маршрута по городу, трассе и горным дорогам журналист издания Response отметил: серьёзных замечаний практически нет.
Что осталось без изменений
Габариты кузова и колёсная база остались прежними. Инженеры сознательно не стали менять размеры, которые уже хорошо зарекомендовали себя в российских условиях. Платформа GA-K получила усиление в районе задней двери и точек крепления подвески, что повысило жёсткость кузова. Это особенно заметно на разбитых дорогах и при активном манёврировании.
Новые технические решения
Главное нововведение — электронная архитектура Arene. Впервые на Toyota она появилась именно на RAV4. Система объединяет работу силового агрегата, климат-контроля, освещения и ассистентов. Пока интеграция неполная, но в будущем планируется добавить подвеску и трансмиссию. Уже сейчас переключение режимов езды влияет не только на отклик педали газа, но и на графику приборной панели.
Тормозная система стала полностью электронной. Педаль теперь работает более линейно, без провалов и резких «клевков» в начале хода — это особенно приятно в городском трафике.
Динамика и шумоизоляция
Гибридная силовая установка (2,5 л + электромоторы) выдаёт уверенную тягу и остаётся экономичной. Однако именно здесь нашёлся единственный заметный минус: при резком ускорении слышно характерное «вой» бензинового двигателя. На PHEV-версии этот эффект заметно слабее — там стоит другой блок цилиндров. В России, где зимой часто приходится резко разгоняться на скользкой дороге, этот момент может быть заметнее.
Практика для российских владельцев
Подвеска сохранила баланс между комфортом и управляемостью. На 20-дюймовых колёсах машина уверенно держит прямую и не трясёт на стыках. Клиренс и геометрия проходимости остались на уровне предшественника — RAV4 по-прежнему хорошо подходит для дачных направлений и лёгкого бездорожья.
В России шестое поколение, скорее всего, появится в 2025–2026 годах. Пока можно с уверенностью сказать: Toyota не стала «перекраивать» удачную модель ради цифр в отчёте. Сохранили проверенное и добавили современную электронику. Для тех, кто ищет надёжный и неприхотливый кроссовер на каждый день, это скорее плюс.