В мире, где автомобили эволюционируют быстрее, чем наши гаджеты, Toyota решила не просто удивить, а устроить настоящий перформанс на предстоящей Japan Mobility Show 2025. С 29 октября по 9 ноября в Токио (с пресс-днём 29-го и общим доступом с 30-го) японский гигант развернёт свою новую стратегию под лозунгом "Изобретаем следующую дорогу". И да, это не шутка: среди экспонатов мелькают оранжевый купе Century, минивэн Lexus LS на шести колёсах и даже возрождение легендарного Midget. Пока фанаты GR хмурятся в углу — их бренд обойдётся без шоу, — Toyota фокусируется на пяти китах: Century, Toyota, Lexus, GR и Daihatsu. Готовы нырнуть в этот вихрь инноваций с долей иронии? Ведь в эпоху электромобилей и автономии даже седан может стать космическим кораблём.
Century: от чёрного лимузина к оранжевому бунтарю
Представьте: с 1967 года Toyota Century — это воплощение японской сдержанности и роскоши. Чёрный, как смокинг самурая, этот лимузин предпочитали императоры и политики, символизируя стабильность и традиции. А теперь? В свежем ролике Toyota глава дизайна Simon Humphries переворачивает всё с ног на голову. Оранжевый двухдверный купе, пылающий, как закат над Фудзи, выходит на сцену после монохромного пролога с историей бренда. Двухъярусные фары перекликаются с SUV-версией Century, а общий вайб кричит: "Мы эволюционируем!" Деталей пока нет, но это явно символ новой эры — от элитного такси к персональному драйверскому шедевру. Ирония в том, что Century, всегда игнорировавший скорость ради комфорта, теперь выглядит так, будто готовится к гонке с Ferrari. Toyota явно намекает: даже короли нуждаются в адреналине.
Lexus LS: седан? Нет, это "пространство" на шести колёсах
Lexus LS, дебютировавший в 1989 году как первый японский вызов Mercedes S-Class, перевернул рынок премиум-седанов. Он был гладким, техничным и, честно говоря, иногда скучным в своей предсказуемости. Но Toyota Chairman Akio Toyoda решил иначе: "S" в LS теперь значит не "Sedan", а "Space" — пространство, космос! Концепт нового LS — это шестиколёсный минивэн (две спереди, четыре сзади), длиннее текущего LM и явно ориентированный на ультра-люкс. Представьте: салон как личный космолёт для CEO, где места хватит на целую команду. Toyoda подчёркивает, что это "серьёзно" — не просто шоу, а реальный проект. Иронично, правда? Пока европейские бренды дерутся за минимализм, Lexus предлагает "больше колёс, больше места". В эпоху, когда минивэны ассоциируются с семейными вылазками, это звучит как вызов: роскошь не терпит компромиссов. Фотографии уже намекают на футуристический дизайн, и если это взлетит, LS станет иконой мобильного оазиса.
Corolla следующего поколения: серебристый футурист без решётки
Corolla — королева продаж, с 1966 года разошедшаяся тиражом свыше 50 миллионов экземпляров. От скромного седана до глобального феномена, она всегда была практичной, как пара удобных кроссовок. А следующий концепт? Серебристый силуэт с острыми гранями, без фронтальной решётки — явный намёк на BEV (battery electric vehicle). В ролике Toyota он мелькает среди икон вроде Land Cruiser, подчёркивая слоган "To You" — для каждого. Это не просто обновление, а шаг в эру нулевых выбросов, где Corolla эволюционирует в стильный городской электрокар. Ирония? Самая массовая машина мира теперь выглядит как концепт из sci-fi, но сохранит душу: доступность и надёжность. Ожидайте дебюта, который сделает Corolla желанной даже для тех, кто привык к Tesla.
Daihatsu Midget X: ретро для микро-мира
Daihatsu, мастер компактных решений, оживляет Midget — легенду 1950-1960-х, когда этот трёхколёсный грузовичок спасал японскую экономику после войны. В 90-е был Midget II на четырёх колёсах, но теперь Midget X — современная интерпретация под слоганом "Wata shini Daihatsu Mei" (что-то вроде "Daihatsu для меня"). Это сверхкомпактный EV, вписывающийся в городскую суету, с лёгким ретро-шармом. Плюс, в экспозиции мелькают двухколёсные самоходки и коммерческие фургоны — Toyota явно мыслит экосистемой мобильности.
Japan Mobility Show 2025 обещает быть не просто выставкой, а манифестом: от элитных экспериментов до повседневных инноваций. Пока GR ждёт своего часа (возможно, на Autosport в январе), Toyota напоминает — будущее на колёсах (или шести) уже здесь. Не пропустите: это будет эпично.