В мире, где скорости измеряются не только километрами в час, но и годами доминирования на трассе, Toyota решила добавить перчинки в свою и без того острую стратегию. Компания объявила о ребрендинге своей европейской дивизии: TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH в Кёльне теперь носит гордое имя TOYOTA RACING GmbH. Это не просто смена вывески — это сигнал о новой эре в мире endurance-гонок, где японский гигант планирует продолжить свою привычку оставлять соперников в пыли. С 2026 года в FIA World Endurance Championship (WEC) Toyota выйдет под свежим брендом TOYOTA RACING, вооружившись улучшенной версией гиперкара TR010 HYBRID. А мы, простые смертные, можем только гадать: неужели даже в автоспорте Toyota решила "гибридизировать" всё подряд?
От корней в песках до вершин Ле-Мана
Чтобы понять масштаб этого шага, стоит заглянуть в историю. Toyota ворвалась в мир профессиональных гонок ещё в 1950-х, но настоящий расцвет пришёл с раллийными приключениями в 1970-х. Вспомним Group B эру: Celica и Corolla сеяли хаос на спецучастках WRC, а в 1990-х Supra GT стала легендой в GT-серии. Но endurance — это отдельная сага. С 1980-х Toyota пробовала силы в Ле-Мане, где её прототипы вроде 88C-V терпели фиаско, но набирались опыта. Настоящий прорыв случился в 2010-х: под эгидой Toyota Gazoo Racing (GR), запущенной в 2015 году как часть философии "через гонки улучшать машины для улиц", японцы завоевали титулы в WEC.
Помните TS050 HYBRID? Этот монстр с 1,7-литровым турбированным V6 и мощностью свыше 1000 л.с. в гибридной конфигурации принёс Toyota первые победы в Ле-Мане в 2018 и 2019 годах — после 20-летнего затишья. Затем эстафету принял GR010 HYBRID, дебютировавший в 2021-м и уверенно лидирующий в LMH-классе. Факты из архивов FIA подтверждают: Toyota выиграла все гонки WEC с 2021 по 2024 год, включая двойные победы в Ле-Мане. Ирония судьбы: пока другие производители, вроде Porsche или Ferrari, дерутся за подиумы, Toyota просто... выигрывает. Ребрендинг в TOYOTA RACING — это как если бы чемпион мира по боксу сменил перчатки, но остался непобедимым.
TR010 HYBRID: Эволюция хищника
Теперь о главном герое: улучшенный TR010 HYBRID. Это не революция, а тонкая эволюция GR010, адаптированная под новые правила LMH для 2026 года. Ожидайте обновлённой аэродинамики для лучшей эффективности, возможно, усиленного гибридного блока с большим акцентом на рекуперацию энергии — ведь WEC всё больше склоняется к "зелёным" технологиям. Toyota не раскрывает деталей, но по слухам из паддока, TR010 получит более мощный электромотор и оптимизированную батарею, чтобы сохранять лидерство в гиперконкурентной среде. А название? TR010 — намёк на "Toyota Racing 010", подчёркивающий фокус на инновациях.
Интересно, что GR, оставаясь в силе, переориентируется на другие фронты. Бренд продолжит завоевания в WRC с Yaris Rally1, а также расширит линейку для клиентов: GR Yaris Rally2 для любителей ралли и GR Supra GT4 для GT-серий. TOYOTA RACING будет поддерживать эти усилия, поставляя двигатели и производя машины. В итоге Toyota создаёт экосистему: от уличных хэтчбеков вроде GR Corolla до монстров вроде TR010. Это не только спорт, но и способ "тренировать" инженеров — философия, которая уже дала миру надёжные гибриды вроде Prius и мощные кроссоверы.
В эпоху, когда электромобили вроде bZ4X меняют индустрию, Toyota напоминает: гонки — это не только скорость, но и уроки для завтрашних дорог. С TOYOTA RACING на старте WEC 2026, ждите новых триумфов — или, по крайней мере, очередного сезона, где японцы будут "случайно" финишировать первыми. А мы, фанаты, продолжим болеть, попивая кофе из термоса, и мечтать о руле в руках.