Представьте себе тихий уголок Японии, где холмы Саги переливаются зеленью, а дороги петляют между рисовыми полями, словно нити забытого кимоно. Здесь, в городке Кияма префектуры Сага, Toyota решила встряхнуть повседневность, внедрив AI-систему для on-demand ride-sharing. Новое такси под названием "Rakunorukiyama" – это не просто машина с водителем, а полноценный цифровой компаньон, который обещает вытащить местных жителей из транспортной изоляции. А мы, автомобильные энтузиасты, не можем не ухмыльнуться: пока мегаполисы тонут в пробках, Toyota учит провинцию танцевать под ритм искусственного интеллекта.
Эксперимент стартует в ноябре и продлится до 29-го числа, охватывая весь Кияма. Два автомобиля от местной компании Kiyama Taxi будут курсировать по будням и субботам с 8 утра до 5:30 вечера, перевозя максимум по три пассажира за раз. Звучит скромно? Не спешите с выводами. Система Toyota Connic Ride, разработанная подразделением Toyota Conic Pro, – это настоящий хит сезона для регионов, где общественный транспорт напоминает редкого гостя на званом ужине. Жители смогут бронировать поездку через смартфон или LINE, а AI мгновенно сплетет оптимальный маршрут, учитывая всех желающих. И – вишенка на торте – до 15 минут перед выездом можно изменить планы. Идеально для тех, кто спешит в больницу или на рынок, не желая ждать, пока автобус материализуется из тумана.
Как работает этот "умный лифт" для провинции
Сердце системы – AI On-Demand Ride-Sharing, которая анализирует запросы и генерирует маршруты, приоритизируя пунктуальность. Представьте: вы нажимаете кнопку в приложении, и машина уже знает, как подхватить соседку по пути в аптеку. Для водителей есть удобный терминал, а для диспетчеров – панель с историей поездок и маршрутами. Даже напоминания о бронировании приходят автоматически, чтобы никто не опоздал на свой "золотой час". В Кияма это членская система, так что сначала нужно зарегистрироваться, но потом – сплошное удовольствие без лишней бюрократии.
Ирония судьбы в том, что Toyota, королева массового автопрома, теперь играет в таксиста для бабушек и дедушек. Ведь Япония – страна, где демография бьет тревогу: по данным Всемирной организации здравоохранения, более 28% населения старше 65 лет, и в сельских районах вроде Саги это число зашкаливает. Общественный транспорт здесь – как старая пластинка: надежный, но медленный и не всегда доезжает до двери. Toyota не первый раз спасает ситуацию: вспомните их e-Palette на Олимпиаде в Токио-2020, где автономные шаттлы развозили атлетов, или партнерства с Uber в Калифорнии. Но в Кияма акцент на локальном – проект инициирован местным комитетом по активации транспорта, с участием Kiyama Taxi и консультантов Fukuyama. Toyota Conic Pro здесь – как опытный дирижер, обеспечивающий гармонию.
От "Bullet Train" к AI-такси: эволюция мобильности Toyota
Чтобы понять масштаб, заглянем в историю. Toyota родилась в 1937 году как спин-офф текстильной компании, но быстро эволюционировала в гиганта, чьи Prius и Camry покорили мир. В 1970-х они уже экспериментировали с гибридами, а к 2000-м – с водородными Mirai. Но настоящая революция пришла с цифровизацией: в 2018 году Toyota Mobility Services запустила Kinto – сервис подписки на авто, а в 2020-м инвестировала в Sora – платформу для умных городов. В Японии, где Shinkansen (пулеподобные поезда) символизируют скорость, сельские пробелы в транспорте – это ахиллесова пята. По отчетам японского министерства земли, инфраструктуры и туризма, в отдаленных районах до 40% жителей сталкиваются с дефицитом мобильности, что тормозит экономику и усиливает одиночество пожилых.
"Rakunorukiyama" – шаг в этом направлении, с фокусом на устойчивость. Системы вроде этой снижают выбросы за счет карпулинга, а AI оптимизирует трафик, экономя топливо. Представьте, как в Кияма, где раньше велосипед был королем, теперь электромобили (хотя в эксперименте пока обычные тачки) сливаются с традициями. Конечно, есть и скепсис: а что, если AI решит, что маршрут через чайную – оптимальный? Но Toyota обещает: это не замена, а дополнение к жизни, где каждый может доехать до врача без лишних хлопот.
В итоге, этот эксперимент – не просто тест-драйв технологий, а напоминание, что будущее мобильности прячется не в суперкаровом блеске, а в тихих победах провинции. Toyota продолжает свой крестовый поход за "мобильностью для всех", и Кияма – яркий пример. Ждем ли мы подобное в наших краях? Пока что японцы снова на шаг впереди, заставляя нас улыбнуться: кто бы подумал, что AI-такси спасет мир от скуки загородных дорог?