Toyota продолжает активно развивать водородные технологии в автоспорте. На предстоящей гонке «24 часа Ле-Мана» компания впервые проведёт публичные демо-заезды прототипа TR LH2 Racing Prototype, работающего на жидком водороде. Машина построена на той же платформе, что и гибридный TR010, который выйдет на старт основной гонки.
Что представляет собой TR LH2
Прототип создан специально для демонстрации возможностей водородного двигателя внутреннего сгорания. В отличие от газообразного водорода, который использовался в более ранних версиях GR Corolla H2, здесь применяется сжиженный водород. Это позволяет увеличить запас хода и приблизить характеристики к обычным гоночным машинам. Toyota подчёркивает, что звук и динамика водородного мотора должны стать важной частью зрелища для зрителей на трассе Сарт.
Демонстрационные заезды запланированы на 11 и 13 июня. Автомобиль проедет по полной конфигурации трассы длиной 13,6 км, давая возможность болельщикам услышать характерный выхлоп водородного ДВС.
Путь Toyota к жидкому водороду
История проекта началась в 2021 году с газовой GR Corolla в японской Super Taikyu. В 2023-м машину перевели на жидкий водород. Параллельно Toyota тестировала технологию в ралли: GR Yaris H2 выступал на этапах WRC в Бельгии, Финляндии и Монте-Карло. Теперь компания переносит наработанный опыт на уровень самой престижной гонки планеты.
Для российских поклонников Toyota эта новость интересна сразу по двум причинам. Во-первых, в нашей стране до сих пор очень популярны модели GR (Supra, GR86, Yaris), и многие следят за заводскими проектами. Во-вторых, тема альтернативных топлив остаётся актуальной на фоне растущих цен на бензин и интереса к независимым от нефти решениям.
Что дальше
Перед заездами прототип покажут в «Деревне H2» — специальной экспозиции, где Toyota рассказывает о своих разработках в области углеродной нейтральности. Если технология продолжит развиваться теми же темпами, не исключено появление водородных компонентов и в гражданских моделях, которые официально или серым импортом попадают в Россию.
Пока же TR LH2 Racing Prototype остаётся чисто гоночным экспериментом. Но именно такие эксперименты в итоге влияют на то, какими будут серийные автомобили Toyota через 7–10 лет.