В мире, где электромобили Tesla мчатся на полной скорости, а европейские бренды дерутся за лидерство в "зелёных" технологиях, Toyota продолжает напоминать всем, почему она королева дорог. Компания только что отчиталась о продажах за апрель-сеptember 2025 года, и цифры впечатляют: Toyota Group в сумме реализовала 5 643 042 автомобиля по всему миру, что на 5% больше, чем год назад. Это абсолютный рекорд для первого полугодия! Пока другие производители лихорадочно перестраивают конвейеры под батареи, японский гигант уверенно держит курс на гибриды и проверенную надёжность, которая завоевала сердца миллионов.
Исторически Toyota всегда была мастером выживания в бурном океане автопрома. Основанная в 1937 году как отделение текстильной компании, она эволюционировала в крупнейшего автопроизводителя планеты, обогнав даже General Motors в 2008-м. Её Prius, дебютировавший в 1997 году, стал пионером гибридной эры, продавшись тиражом свыше 20 миллионов экземпляров и доказав, что экономия топлива может быть не только полезной, но и стильной. Сегодня, в эпоху глобальных вызовов вроде чипового кризиса и перехода на электрокары, Toyota не сдается: она сочетает гибриды с плагинами и даже осторожно пробует чистые EV, но без фанатизма. И вот результат — рекордные продажи, которые маскируют внутренние японские трещины под слоем международного триумфа.
Toyota и Lexus: Глобальный подъём на фоне домашнего спада
Основной двигатель успеха — Toyota и Lexus, вместе они продали 5 267 216 машин, на 4,7% больше, чем в прошлом году. За океаном дела обстоят блестяще: в Северной Америке спрос на гибриды не угасает, несмотря на недавние recalls для моделей вроде Lexus TX и Toyota Grand Highlander. Американцы ценят практичность — и Toyota это понимает лучше всех. В Европе ситуация стабильная, как швейцарские часы: спрос держится на уровне, без резких скачков.
Китай, этот непредсказуемый дракон авторынка, тоже подыграл: несмотря на жёсткую конкуренцию от местных BYD и жесткие цены, Toyota вырвалась вперёд благодаря хитрым промоакциям и новинкам вроде bZ4X и свежих гибридов. Правительственные субсидии на "новую энергию" сыграли на руку, и продажи выросли. В Индии Urban Cruiser Hyryder и Innova Hycross продолжают жечь, а в Таиланде Yaris Ativ стал настоящим хитом, компенсируя строгие кредитные проверки. Ирония в том, что пока Toyota завоёвывает Азию и Америку, дома, в Японии, всё чуть скромнее: 713 967 продаж, минус 0,4%. Yaris лидирует с 75 349 экземплярами, за ним Corolla (62 852, но с падением на 18,4%) и Raize, который взлетел на 94% после снятия с продажи. Новый Crown Estate помогает, но локальный рынок всё равно напоминает о вызовах — от демографии до конкуренции с кей-карами.
Daihatsu и Hino: Смешанные сигналы от "младших братьев"
Daihatsu, специалист по компактным моделям, отчиталась о 322 367 проданных авто — рост на 14,1%. В Японии это настоящий бум: 258 474 штуки, плюс 28,5%, благодаря восстановлению после скандала с тестами безопасности в 2023-2024 годах. За рубежом минус 21,3%, но общий подъём радует. А вот Hino, фокусирующаяся на грузовиках, подкачала: всего 53 459 машин, минус 13,9%. И дома, и за границей продажи просели — видимо, логистический сектор ещё не отошёл от постпандемийных встрясок.
В целом, Toyota Group празднует: 98 8005 продаж в Японии (плюс 5,3%, первый рост за два года) и 4 655 037 за рубежом (рекордный плюс 5%). Девять месяцев подряд ежемесячные цифры бьют рекорды — это не случайность, а стратегия. Toyota инвестирует в производство, расширяет линейку HEV и даже тестирует водородные модели, вспоминая свою Fuel Cell Mirai с 2014 года.
Что ждёт впереди? Пока электромобильная гонка набирает обороты, Toyota напоминает: не всегда нужно быть первым, чтобы быть лучшим. Её подход — эволюция, а не революция — приносит плоды. Рекорд 2025-го? Это не финиш, а лишь очередной круг на трассе доминирования. Автолюбители всего мира, держитесь — Toyota ещё покажет класс.