Ах, 1990-е! Эпоха, когда японские автомобили правили балом на раллийных трассах и в сердцах молодых водителей, жаждущих ветра в волосах и адреналина в венах. В те годы Toyota не просто строила машины — она создавала легенды, которые до сих пор заставляют коллекционеров вздыхать с ностальгией. И вот, Toyota Museum, этот хранитель автомобильного наследия, решает наконец-то выйти из своих уютных стен и дебютировать на одном из самых крутых событий для любителей классики — Nostalgic 2 Days 2026. Представьте: 21–22 февраля в Pacifico Yokohama, где воздух пропитан запахом старого масла и воспоминаний, музей выставит два жемчужины из своей коллекции. Не какие-то там музейные экспонаты под стеклом, а настоящие иконы 90-х: Celica GT-FOUR ST185 и Cynos Convertible. Готовы нырнуть в эту временную машину? Тогда поехали!
Celica GT-FOUR: Королева ралли, которая покорила мир
Начнем с той, что заставляла сердца биться чаще — Toyota Celica GT-FOUR ST185 1993 года. Эта малышка не просто машина; это чемпионка World Rally Championship (WRC), которая в сезоне 1993-го принесла Toyota первые в истории японского автопрома титулы и в зачете производителей, и среди пилотов. Карлос Сайнс и Юха Канкунен за рулем этих монстров разрывали трассы от Монте-Карло до Сан-Ремо, демонстрируя, как полный привод и турбированный двигатель 3S-GTE могут превратить обычный спорткар в раллийный танк. Celica GT-FOUR была частью эволюции модели, которая стартовала еще в 1970-х как стильный купе для улиц, но к 90-м превратилась в настоящего хищника. Вспомним: четвертое поколение Celica (T160/T180) уже задавало тон в Группе A, а ST185 с ее 239-сильным мотором и системой Super Strut suspension стала пиком инженерной мысли Toyota. Ирония судьбы? Пока европейские и американские фанаты Celica гоняли по шоссе, японские версии, как эта, рвали соперников на гравии. Сегодня такие экземпляры — редкость, особенно с раллийной историей, и их появление на выставке обещает очередь из энтузиастов с блокнотами и фотоаппаратами.
Но Toyota не зря называется "мастером надежности". Celica GT-FOUR не просто выигрывала гонки; она формировала культуру JDM — Japanese Domestic Market, где компактные, но мощные тачки становились символом свободы. В 90-е, когда японская экономика бурлила, а автоспорт переживал бум, модели вроде Celica вдохновляли целое поколение тюнеров. Факт: по данным энтузиастов из сообществ вроде Toyota Owners Club, более 500 тысяч Celica разошлись по миру в те годы, и многие до сих пор на ходу. А теперь представьте, как эта раллийная звезда будет сиять под софитами Pacifico Yokohama — ностальгия в чистом виде!
Cynos Convertible: Открытый топ для молодежного драйва
А теперь перейдем к более расслабленной, но не менее обаятельной героине — Toyota Cynos Convertible 1997 года. Это компактный специальный купе в открытом варианте, который в 90-е стал хитом среди японской молодежи. Cynos, построенный на платформе Corolla (E100), был ответом Toyota на спрос за веселыми, доступными родстерами. С 1.6-литровым двигателем 4A-FE мощностью около 110 л.с., он не претендовал на раллийные лавры, но дарил чистый кайф: складная крыша, яркий дизайн и цена, которая не пугала кошелек. В Японии Cynos продавался как стильный вариант для городских прогулок, и его популярность взлетела благодаря поп-культуре — вспомните, как подобные машинки мелькали в клипах и аниме тех лет.
Интересный факт: эта модель имеет личную историю для Toyota Museum. Ее куратор, Сакяку Харакава, работал над разработкой Cynos в начале карьеры в компании. Представьте: инженер, который когда-то ковырялся в чертежах, теперь смотрит на "свою" машину как на старого друга. Cynos Convertible символизирует ту эпоху, когда 90-е японские авто балансировали между практичностью и fun — не Ferrari, но с душой. По архивам Toyota, производство Cynos длилось с 1991 по 2001 год, и открытый вариант стал одним из самых любимых для кастомайзинга. Ирония? В эпоху электрокаров и автономного вождения такая "аналоговость" кажется почти бунтарством — просто садись, открывай крышу и наслаждайся ветром, без приложений и уведомлений.
Toyota Museum, как центр программы TOYOTA CLASSIC, всегда был оживлением автомобильной культуры: от встреч энтузиастов до образовательных программ. Участие в Nostalgic 2 Days — это шаг вперед, чтобы донести шарм классики до большего круга. Организованное издательством Geibunsha, событие в Pacifico Yokohama соберет тысячи фанатов старых тачек с 10:00 до 17:00 в залах B, C и D. Здесь будут не только Toyota, но и другие легенды, от Nissan до европейских классиков. Музей планирует не просто показать машины, а пообщаться с посетителями, поделиться историями и, возможно, вдохновить на сохранение наследия.
В общем, Nostalgic 2 Days 2026 обещает стать тем самым событием, где прошлое встречается с настоящим. Celica GT-FOUR напомнит о триумфах на трассах, Cynos — о беззаботных днях под солнцем. А Toyota Museum? Он докажет, что даже в век гибридов и SUV классика не сдает позиций. Если вы в Йокогам