В мире, где внедорожники Toyota Land Cruiser давно стали синонимом неукротимой мощи и легендарной надежности, японский гигант решил удивить публику. Накануне открытия Japan Mobility Show 2025 Toyota устроила мировую премьеру самой миниатюрной модели в семействе — Land Cruiser FJ. Это не просто уменьшенная копия своих старших братьев, а свежий взгляд на классику, с отсылкой к легендарному FJ40 из 1950-х. Но вот что действительно зажигает воображение: энтузиасты уже рисуют пикап-версию этого малыша. А почему бы и нет? В конце концов, Toyota всегда умела превращать мечты в реальность — или хотя бы в забавные концепты.
Land Cruiser FJ — это компактный внедорожник, который сочетает в себе брутальный дизайн LC250 и LC300 с практичностью бюджетных моделей для развивающихся рынков. Он построен на платформе IMV, той самой, что лежит в основе Hilux Champ — недорогого пикапа для суровых условий. Размеры FJ скромные для Land Cruiser: длина всего 4575 мм, ширина 1855 мм, высота 1960 мм, а колесная база — 2580 мм. Под капотом — непритязательный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 246 Нм. Силы передаются через шестиступенчатую коробку и парт-тайм четырех輪ный привод. Звучит как рецепт для повседневных приключений, а не для покорения Эвереста? Возможно, но в этом и прелесть: FJ — для тех, кто хочет легенду в гараже, не разоряя кошелек.
Пикап-фантазия: От CG до конвейера?
А теперь представьте: этот компактный FJ с открытым кузовом сзади. Известный дизайнер Theottle уже накидал цифровые эскизы, и они выглядят как идеальный компаньон для офф-роуд пикника или быстрой доставки в глуши. Платформа IMV — настоящая универсальная основа, способная родить пикап без особых хлопот. Hilux Champ уже существует как двухдверный вариант, так что FJ, чтобы не повторяться, логично сделать четырехдверным — для семьи авантюристов или тех, кто ценит пространство для груза и пассажиров.
Ирония в том, что Toyota не новичок в пикапах Land Cruiser. Вспомним 2014 год: тогда компания выпустила Land Cruiser 70 в кузове пикап с 4,0-литровым V6 на 231 л.с. Эта модель до сих пор служит в австралийских фермам и африканских сафари, доказывая, что пикапы Toyota — это не игрушки, а рабочие лошадки. А конкуренты? Suzuki Jimny в 2019-м на Tokyo Auto Salon показал трехдверный пикап-стиль, который заставил всех ахнуть. Почему бы Land Cruiser FJ не последовать примеру? В эпоху, когда электромобили вроде bZ4X захватывают города, такие ретро-новинки напоминают: иногда старый добрый бензин и рама — это лучший способ почувствовать свободу.
История, которая вдохновляет
Land Cruiser — это не просто бренд, а династия. С 1951 года, когда Toyota BJ покорила японские горы, серия эволюционировала от военных джипов к глобальным иконам. FJ40, предок современного FJ, был легендой 1960-х: простой, крепкий, с открытым верхом для тех, кто жил приключениями. Сегодняшний Land Cruiser FJ — дань уважения той эпохе, но с современными штрихами. Платформа IMV, разработанная для emerging markets, уже доказала себя в Hilux и Tacoma, выдерживая нагрузки, от которых европейские кроссоверы сломаются. Факты из истории Toyota подтверждают: компания любит эксперименты. В 1980-х был Land Cruiser Pickup для австралийского рынка, а в 2000-х — концепты, которые так и не дошли до серий. Но с ростом спроса на компактные пикапы в Азии и Латинской Америке, FJ-версия может стать хитом.
Конечно, пока это лишь спекуляции и красивые CG. Но в мире, где Ford Ranger и Chevrolet Colorado доминируют в сегменте, Toyota с ее репутацией неупиваемой надежности может встряхнуть рынок. Представьте: вы мчитесь по бездорожью с ящиком пива в кузове, а FJ фыркает своим 2,7-литровым мотором, как довольный кот. Звучит заманчиво? Ждем официального слова от Toyota — или хотя бы еще пары рендеров, чтобы помечтать.