В мире, где автомобили дерутся за славу на пыльных трассах, Toyota снова разыгрывает карту надежности. Команда TEAM LAND CRUISER TOYOTA AUTO BODY (TLC) объявила о своем участии в Даккар-ралли 2026 года. Два Land Cruiser 300 в версии GR Sport, эти верные кони пустыни, отправятся в Саудовскую Аравию с января следующего года, чтобы продолжить легендарную серию побед. А ведь пустыня – не место для слабаков, где один неверный шаг, и ты – экспонат для верблюдов.
Ралли стартует 3 января и продлится до 17-го, охватывая 15 дней безумств, включая один день отдыха для тех, кто еще на ногах. Старт и финиш – в прибрежном Ямбу у Красного моря, откуда машины нырнут в 13 этапов с общим пробегом спецучастков около 5000 километров. Общая дистанция – все 8000 км, что для обычного седана звучит как приговор, но для Land Cruiser – разминка. Организаторы, видимо, сжалились: отменили тот зловещий "48-часовой хроно-этап", где пилоты выживали без сна и сервиса. Вместо этого – два марафонских этапа, где экипажи пройдут пару дней без помощи механиков. Плюс четыре специальных секции, где двух- и четырехколесные категории разойдутся по разным маршрутам, чтобы не мешать друг другу в песчаных дюнах. Звучит эпично, но ирония в том, что для Toyota это уже рутина – их машины построены, чтобы переживать такие приключения, пока другие чихают от песка.
Экипажи: Смесь опыта и корпоративного духа
В команде – 27 человек, включая французских механиков, которые, наверное, добавят шарма с круассанами в ангаре. Лидерский экипаж под номером 501: за рулем – сотрудник Toyota Auto Body Такехиро Миура, а рядом – навигатор Жан-Мишель Полат, ветеран ралли. Второй болид, №503, поведет Рональд Во, с Жулиеном Менюэром в роли штурмана. Миура – это как домашний фаворит, ведь он из семьи Toyota, но Полат и компания добавят международного колорита. Интересно, будут ли они спорить о том, чья кухня лучше выдержит жару – японская или французская?
История триумфов: От 1995 года к бессмертию
Toyota в Даккаре – это не новички. С 1995 года они доминируют в классе серийных автомобилей, полагаясь на легендарную прочность Land Cruiser. Эта модель, родом из 1950-х, эволюционировала от простого внедорожника для японских ферм до глобального иконы off-road. К 2025 году TLC накопила 12 подряд побед в категории T2, где машины близки к стоковым версиям. Это не просто удача: Land Cruiser выдерживает экстремальные нагрузки, от жары +50°C до ночных морозов, и его рама с постоянным полным приводом – предмет зависти для конкурентов.
Даккар-ралли сам по себе – легенда. Запущенный в 1978 году как Париж-Дакар, он перекочевал в Южную Америку в 2009-м из-за угроз в Африке, а с 2020-го обосновался в Саудовской Аравии. Здесь, в сердце Аравийской пустыни, Toyota чувствует себя как дома. Но правила меняются: старый класс серийных авто уходит в историю, уступая место новому Stock Class. TLC адаптируется, оснащая GR Sport – спортивную версию Land Cruiser 300 – для этих правил. Цель? Тринадцатая победа подряд. Если получится, это будет как династия в автоспорте, где японская надежность бьет европейский шик и американскую мощь.
Ирония судьбы: пока электромобили завоевывают города, Toyota напоминает, что в настоящем ралли все решает выносливость, а не батареи. Land Cruiser 300 GR Sport с его 3,5-литровым V6 и доработанной подвеской – это машина для выживших. В 2026-м пустыня проверит, сломается ли серия или Toyota снова вернется королем. Мы следим – и ставим на японцев, потому что в Даккаре надежность круче, чем скорость.