В мире, где автомобили меняются чаще, чем погода в Англии, Toyota Hilux остается тем самым верным конем, который тащит все и всех через любые бури. Компания Toyota только что объявила, что 10 ноября в Таиланде состоится мировая премьера девятого поколения этого легендарного пикапа. Да-да, того самого Hilux, который с 1968 года сеет хаос в пустынях, джунглях и даже на экранах телешоу вроде "Top Gear", где его пытались уничтожить всеми способами, но он выживал. После десяти лет с текущей моделью, дебютировавшей в 2015-м в том же Бангкоке, пора обновить арсенал для тех, кто предпочитает практичность гламуру.
От скромных начал к глобальному завоевателю
История Hilux началась в далеком 1968 году, когда Toyota решила создать компактный пикап для азиатского рынка, вдохновившись успехом своих легковых моделей. Первое поколение, построенное на базе Toyota Crown, было простым, как удар молотка: задний привод, карбюраторный двигатель и кузов, который мог выдержать больше, чем обещали спецификации. Но Hilux быстро вышел за рамки Японии. К 1970-м он покорил Австралию, где стал любимцем фермеров, и Европу, где его ценили за надежность в строительстве и сельском хозяйстве.
Второе поколение в 1972-м добавило опций, включая дизельные моторы, а к 1980-м Hilux уже был в Африке, где его прозвали "королем дорог" за способность преодолевать бездорожье без ремонта. Помните, как в 1980-х BBC пыталась утопить, поджечь и взорвать Hilux в эфире? Машина выстояла, подтвердив репутацию неубиваемого. К 1990-м Hilux стал глобальным хитом: в Южной Америке он тащил грузы по Андам, в Ближневосточных странах — патрулировал пустыни, а в Австралии даже участвовал в ралли Dakar. По данным Toyota, к настоящему моменту продано более 18 миллионов экземпляров Hilux по всему миру, что делает его одним из самых успешных пикапов в истории. Не зря его выбирали для военных операций — от британской армии до сил ООН.
Текущее, восьмое поколение, представленное в 2015 году, принесло современные штрихи: независимую переднюю подвеску для лучшей управляемости, турбодизели с мощностью до 190 л.с. и опции вроде системы Toyota Safety Sense. Но время не стоит на месте, и Hilux, как и его владельцы, нуждается в апгрейде. Десять лет — это вечность в автопромышленности, особенно когда конкуренты вроде Ford Ranger или Volkswagen Amarok эволюционируют быстрее, чем эволюционировали динозавры.
Что ждет в Таиланде: тизеры и ожидания
Toyota Thailand уже подогрела интерес, выпустив тизер-видео. На кадрах мелькает массивный фронтальный гриль с логотипом "TOYOTA", который выглядит так, будто готов проглотить весь горизонт. Передние и задние фонари с LED-технологиями обещают не только стиль, но и практичность — яркий свет для ночных вылазок в никуда. Ожидается, что девятое поколение сохранит дух Hilux: рамную конструкцию, полный привод и двигатели, ориентированные на экономию и мощь. Вероятно, добавят гибридные опции, учитывая глобальный тренд на экологию, — ведь Toyota уже экспериментирует с этим в своих моделях вроде Tacoma для американского рынка.
Премьера в Таиланде не случайна: эта страна — второй по величине рынок для Hilux после Австралии, и здесь собирают пикапы для всего мира. Детали — от размеров кузова до интерьера — раскроют наイベントе, но можно предположить, что Hilux останется королем off-road: с клиренсом за 200 мм, вездеходными шинами и грузоподъемностью до тонны. А ирония в том, что пока городские кроссоверы хвастаются инфотейнментом, Hilux будет тихо делать свою работу — тащить, буксировать и выживать. В эпоху электромобилей Hilux напоминает: не все нуждаются в розетке, когда есть топливо и сталь.
10 ноября — дата, которую ждут не только фанаты пикапов, но и те, кто ценит автомобили, рожденные для реальной жизни. Hilux не меняется ради трендов; он эволюционирует, чтобы оставаться indispensable. Если вы из тех, кто устал от глянцевых SUV, новая Hilux — ваш билет в мир, где автомобиль значит больше, чем статусный аксессуар. Ждем подробностей и, возможно, очередного доказательства, что этот пикап действительно вечен.