Представьте себе: огромный семейный внедорожник, который с 2001 года покорял американские шоссе, везя семьи на пикники и таща прицепы с лодками. А теперь этот зверь отказывается от бензина и переходит на электричество. Toyota только что раскрыла карты: новая Highlander станет полностью электрической, и это не шутка. В Калифорнии, под пальмами Оахай, компания устроила премьеру модели 2027 года, обещая запуск в Северной Америке во второй половине 2026-го. Прощай, верный V6, здравствуй, тихий e-мотор – эпоха меняется, и даже такие консерваторы, как Toyota, не могут игнорировать тренд на электромобили.
От бензинового гиганта к EV-иконе: краткая история Highlander
Highlander всегда был воплощением американской мечты о большом автомобиле. Дебютировав в 2000 году как среднеразмерный SUV на платформе Camry, он быстро завоевал сердца. К 2005-му Toyota добавила гибридную версию – одну из первых на рынке, – которая сочетала мощь 3.3-литрового V6 с экономией топлива. С тех пор модель пережила четыре поколения, продав более 3,6 миллиона единиц только в США. Это не просто машина; это надежный спутник для многодетных семей, любителей кемпинга и тех, кто ценит пространство: три ряда сидений, багажник на 2400 литров с убранными креслами и полноприводная система, способная переть через грязь или снег.
Но времена меняются. Toyota, которая десятилетиями доминировала в сегменте гибридов – вспомните Prius, продавшийся тиражом свыше 5 миллионов по миру, – теперь ускоряет шаг в сторону батарейных электромобилей. Стратегия "multi-pathway" подразумевает, что компания не ставит все на одну карту: есть гибриды, плагин-гибриды и теперь чистые BEV. Highlander EV – четвертый в линейке после bZ4X (известного в Японии как bZ4X), C-HR+ для Европы и bZ Woodland. Производство запустят на заводе в Кентукки, где уже собирают миллионы Toyota, – надежность на уровне, как и положено японскому бренду.
Что под капотом? Батареи, пробег и немного магии
Новая Highlander BEV – это не просто обклеенный стикерами "эко" старый знакомый. Дизайн обновлен: более агрессивные линии, LED-оптика и, конечно, фирменная решетка радиатора, которая теперь больше напоминает декор, чем воздухозаборник. Внутри – простор для семи-восьми пассажиров, премиум-материалы и, возможно, те самые экраны, которые мы видели в последних моделях Toyota.
Сердце машины – две опции литий-ионных батарей. Меньшая на 76,96 кВт·ч подойдет для городских жителей: хватит на ежедневные поездки без стресса о розетке. А большая, 95,82 кВт·ч, – для тех, кто рвется в природу. Здесь Toyota обещает прорыв: с полным приводом AWD пробег превысит 515 километров по EPA-стандартам. Это впечатляет для трехрядного SUV весом под три тонны! Передний привод FWD будет экономичнее, но AWD – для настоящих американцев, которые не боятся бездорожья.
И вот где ирония: Toyota, известная вечными батареями в гибридах, теперь учит всех быстрой зарядке. Система preconditioning нагреет аккумулятор перед подзарядкой, сократив время на DC-станции до 30 минут в холод. Представьте: вы в горах Колорадо, снег хрустит под шинами, а Highlander за полчаса готов к новому рывку. Конечно, 515 км – не бесконечность для семейного кроссовера, но в эпоху, когда сети зарядок множатся быстрее Starbucks, это звучит как разумный компромисс.
Цены? Пока тайна за семью печатями, но ожидается от 50 тысяч долларов – премиум за электричество без компромиссов. Конкуренты вроде Tesla Model Y или Ford Mustang Mach-E уже рыщут по рынку, но Highlander выделяется надежностью: Toyota обещает 10 лет или 240 тысяч км на батарею, как в их лучших традициях.
В общем, Toyota Highlander EV – это как если бы ваш старый верный грузовик вдруг научился летать. Не всем понравится отказ от рычания мотора, но для тех, кто устал от цен на бензин и хочет тишины на трассе, это идеальный апгрейд. Ждем 2026-го – и, возможно, скоро такие "зеленые" монстры заполонят парковки от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка. Кто бы подумал, что японский гигант так лихо переобуется в электросапоги?