Представьте: вы в солнечном Миядзаки, Япония, где пальмы шелестят под ветром, а вулкан Асо маячит на горизонте. Но вместо того чтобы мучиться с арендой Toyota Prius или ждать поезда, вы просто достаёте смартфон и покупаете билет на весь день. Звучит как мечта лентяя? А вот и нет — это реальность, которую Toyota Financial Services вот-вот воплотит в жизнь. С 4 ноября приложение my route начинает продавать "Heijitsu Hirupass" — цифровой пропуск на автобусы компании Miyazaki Kotsu. И да, это не шутка от автогиганта, который обычно ассоциируется с гибридными седанами и кроссоверами, а вполне серьёзный шаг в сторону повседневной мобильности.
Toyota, чья история началась в 1937 году с производства ткацких станков (да-да, Киичиро Тойода сначала думал о текстиле, а не о моторах), давно эволюционировала в чемпиона всеобъемлющей мобильности. Помните, как в 1997-м они шокировали мир Prius — первым массовым гибридом? Или как в 2021 году представили линейку электромобилей bZ, обещая нулевые выбросы к 2050-му? Но здесь Toyota выходит за рамки личного транспорта. My route — это их "обдекаке" (выходные и прогулки) приложение, которое превращает хаос городской навигации в лёгкую прогулку. Оно ищет ближайшие события, комбинирует автобусы с поездами и даже продаёт скидочные билеты. А теперь добавьте к этому партнёрство с Miyazaki Kotsu, местным оператором автобусов, и получите идеальный инструмент для тех, кто предпочитает общественный транспорт своей Corolla.
Что такое "Heijitsu Hirupass" и почему он иронично полезен?
"Heijitsu Hirupass" — это не просто кусок бумаги, а цифровой билет, который даёт неограниченный доступ к обычным автобусам Miyazaki Kotsu в будни с 10 утра до 4 дня. Цена? Всего 700 йен (примерно 350 рублей) для взрослых и детей — дешевле, чем чашка кофе в Токио. Идеально для визита к врачу, шопинга или ланча с видом на океан. Но вот ирония: в стране, где поезда пуля Shinkansen мчатся со скоростью 320 км/ч, а Toyota производит миллионы автомобилей ежегодно, такой пасс подчёркивает, что иногда лучше сесть в автобус, чем бороться с трафиком. Ведь в Миядзаки, с его холмами и сельскими дорогами, пробки — это роскошь мегаполисов, но усталость от ходьбы — вполне реальна.
Покупка через my route проще простого: скачиваете бесплатное приложение (без логина, сразу в бой), выбираете пасс и вуаля — QR-код в кармане. Никаких бумажек, никаких очередей. Это особенно забавно в контексте японской культуры, где пунктуальность — святое. Автобусы Miyazaki Kotsu, как и положено, ходят по расписанию, минуя час пик. Исключения? Высокоскоростные и экспресс-маршруты, линии до Хичидзё и коммьюнити-басы — пасс для "простых смертных" прогулок. А для тех, кто планирует эпический тур, my route предложит комбо с другими видами транспорта, напоминая, что Toyota видит будущее не только в электромобилях вроде bZ4X, но и в умных сетях перемещений.
Toyota и будущее мобильности: от Prius к автобусным приложениям
Расширяя горизонты, Toyota не просто продаёт машины — они строят экосистему. Вспомним Woven City, их экспериментальный город недалеко от Тойоты, где тестируют автономные такси и устойчивый транспорт с 2021 года. Или партнёрства с Uber и Grab в Азии для интеграции электрокаров. My route вписывается в эту картину: приложение уже доступно по всей Японии, помогая миллионам пользователей находить "иきたい" (желанные) места. В Миядзаки, регионе с населением около 1,1 миллиона и сильным акцентом на экотуризм (спасибо национальным паркам), такой пасс стимулирует локальные поездки без углеродного следа.
Конечно, ирония в том, что автопроизводитель продвигает автобусы. Но разве не в этом суть Toyota — в балансе? Они доминируют на рынке гибридов (более 20 миллионов проданных по миру), но понимают: не все нуждаются в личном авто ежедневно. С my route и "Heijitsu Hirupass" будни в Миядзаки станут чуточку проще, а планета — чище. Если вы в Японии, скачайте app и попробуйте — возможно, это первый шаг к тому, чтобы бросить ключи от Camry и наслаждаться видом из окна автобуса.
(Слов: 512)