В мире, где электромобили мчатся на полной скорости, а кроссоверы борются за каждый сантиметр парковки, Toyota решила напомнить о старых добрых временах, когда главное — вместить как можно больше народу. Компания только что представила обновлённую версию своего легендарного микроавтобуса Coaster, который с 1969 года служит верным спутником для школьных экскурсий, корпоративных выездов и просто для тех, кто не любит тесниться в метро. Запуск состоялся 22 января, и это не просто косметический рестайлинг — здесь свежий двигатель, расширенная линейка и даже USB-порты, чтобы все пассажиры могли заряжать гаджеты, не дергая друг друга за провода.
От пионера до короля дорог: краткая история Coaster
Coaster появился в эпоху, когда Япония только осваивала массовое производство автомобилей, а Toyota ещё не была глобальным гигантом. Первый модельный ряд в 1969 году был предназначен для японского рынка, но быстро завоевал Азию и Ближний Восток благодаря надёжности и просторному салону. К 1980-м годам он эволюционировал в полноценный микроавтобус для коммерческого использования, выдерживая суровые условия — от пыльных дорог Саудовской Аравии до дождливых улиц Сингапура. По данным Toyota, за десятилетия продано более миллиона единиц, и это не считая тех, что пережили апокалипсис в старых фильмах про зомби. Обновления были регулярными: в 2000-х добавили дизели с турбонаддувом, а в 2010-х — системы безопасности вроде ABS и подушек. Но нынешний апгрейд — это шаг вперёд, особенно для тех, кто устал от скучных минивэнов.
Теперь линейка Coaster выросла вдвое — с восьми до шестнадцати версий. Это значит, что вы можете выбрать что-то под любой вкус: от стандартного GX для повседневных перевозок до роскошного Premium Cabin в длиннобазной версии на 21 место. А если вы владелец детского сада, то новая "детская" модель вместит 46 малышей плюс трёх взрослых — идеально для вылазок на природу, где хаос гарантирован. Версия EX на 29 мест подойдёт для корпоративных команд, которые предпочитают обсуждать бизнес в движении, а не в душных офисах.
Под капотом: мощь, которая не подводит
Сердце обновлённого Coaster — новый 3.0-литровый турбодизельный двигатель 3GD-FTV. Он выдаёт 123 кВт мощности и 452 Нм крутящего момента, что для такого громоздкого фургона звучит как обещание лёгкого обгона грузовиков на трассе. Toyota всегда славилась надёжными дизелями, и этот — не исключение: экономичный, тихий и с низким уровнем выбросов, чтобы соответствовать строгим экологическим нормам Японии и Европы. А чтобы остановить эту махину, инженеры оснастили её 17-дюймовыми дисковыми тормозами спереди и сзади — теперь торможение будет таким же уверенным, как у седана, а не как у старого трамвая.
Но Toyota не забыла о мелочах, которые делают жизнь проще. В Premium Cabin стандартно идут шесть USB Type-C портов — по два на три места, чтобы даже в дальних поездках никто не остался без заряда для планшета с мультиками. Для других версий, вроде GX, LX и EX, USB-опции доступны как опция — шесть портов Type-C, которые превратят салон в мобильный хаб. Ирония в том, что в эпоху беспроводной зарядки мы всё равно таскаем кабели, но Toyota, похоже, знает: лучше перестраховаться.
Coaster всегда был работягой, а не гламурной звездой вроде Lexus, но этот апдейт добавляет ему шарма. Если вы ищете надёжного партнёра для бизнеса или семьи, где "вместе" значит "все 46", то обновлённый Coaster — ваш выбор. Toyota снова доказывает: иногда старые идеи, поданные с современным твистом, бьют на голову модные тренды. Ждём, когда он доберётся до других рынков — возможно, скоро и наши дороги заполнятся этими уютными "членовозами" на стероидах.