Toyota добавила в линейку компактного гибрида Aqua новую версию GR SPORT. В Японии новинку уже окрестили «очень горячим» вариантом — и не зря. На фоне обычных Акв GR-версия выглядит заметно агрессивнее и получила реальные изменения в подвеске и кузове. Для российских любителей Toyota, которые следят за GR-линейкой, это интересный сигнал: даже скромный гибрид может получить спортивный характер.
Что изменилось внешне и внутри
GR SPORT выделяется за счёт чёрных молдингов, нового переднего бампера с увеличенной нижней решёткой, боковых спойлеров и заднего диффузора. 17-дюймовые диски тёмного цвета, красные суппорта с логотипом GR и шины 205/45R17 сразу дают понять, что это не просто декоративный пакет. В салоне — спортивные сиденья с AIRNUBUCK, руль с перфорацией, алюминиевые педали и фирменная прострочка. Всё сделано в едином стиле с GR Yaris и GR Corolla.
Подвеска и управляемость
Самое важное — не только внешность. Инженеры усилили кузов дополнительными распорками, перенастроили подвеску и изменили карту электроусилителя руля в режиме POWER+. По словам Toyota, это должно сделать Aqua более собранной в поворотах без потери комфорта. Для тех, кто ездит на гибридных Toyota по российским трассам, такие доработки особенно интересны: штатная подвеска Аквы часто критикуется за излишнюю мягкость на высокой скорости.
Другие обновления модели
Одновременно с появлением GR SPORT все версии Aqua с системой E-Four получили в Японии «холодный пакет» в базе. Для России это особенно актуально — многие владельцы гибридных Toyota жалуются на работу полного привода зимой. Также улучшили сиденья и добавили центральный подлокотник в заднем ряду на более простых комплектациях.
Реакция и цена
В японских соцсетях новинку встретили восторженно: «Обычная Aqua, но с GR — это сильно», «Захотелось купить», «Задница красивая». При этом многие отмечают цену — от 3,23 млн иен (около 2,1 млн рублей по текущему курсу). Для сравнения, GR86 стоит примерно столько же, поэтому часть покупателей может задуматься, стоит ли переплачивать за «спортивность» в гибридном хэтчбеке.
В России официально Aqua не продаётся уже несколько лет, но на вторичке и через параллельный импорт такие машины встречаются. Появление заводской GR-версии даёт повод посмотреть на модель по-новому: если Toyota решит вывести похожий пакет на другие рынки, это может стать интересной альтернативой обычным гибридам Corolla и Yaris.