Нюрбургринг — одно из самых жёстких испытаний для шин в мире. 20,8 км трассы, более 170 поворотов и перепад высот почти 300 метров за круг превращают 24-часовую гонку в настоящий полигон для разработчиков. Именно здесь Toyo Tires в 2026 году продолжил развитие флагманской линейки PROXES, выставив сразу три автомобиля в разных классах.
Три машины — три разных задачи
В высшем классе SP9 дебютировала Mercedes-AMG GT3 под номером 32. Пилотировал её в том числе японский гонщик Юити Накаяма, который с этого сезона стал официальным амбассадором бренда PROXES. В SP10 выступала Toyota GR Supra GT4 EVO2, а в классе VT2-RWD — обычная Toyota GR Supra. Разные мощности, вес и требования к резине позволили собрать максимально разнообразные данные за одни сутки.
Особенно ценным для инженеров стало поведение шин в условиях низких температур и ночной гонки. Когда асфальт не прогревается, важно быстро вывести покрышку в рабочий диапазон. В темноте добавляются слепые повороты, различия в скорости машин и риск аквапланирования на мокрых участках. Всё это напрямую влияет на состав и конструкцию будущих уличных шин PROXES.
Что это даёт российским владельцам Toyota и любителям тюнинга
В России Toyota GR Supra и её «родственники» по платформе пользуются устойчивым спросом среди тех, кто занимается трек-днями и лёгким тюнингом. Многие ставят более жёсткие пружины, меняют стабилизаторы и, конечно, выбирают шины. Опыт, полученный Toyo Tires на Нюрбургринге, в итоге перетекает в модели, которые продаются и у нас — от летних PROXES Sport до более универсальных вариантов.
Кроме того, российские дороги зимой и межсезонье часто преподносят похожие сюрпризы: резкие перепады температуры, мокрый снег и внезапные лужи. Данные, собранные в условиях 24-часовой гонки, помогают инженерам лучше понимать, как сохранить сцепление при таких изменениях.
Результаты и следующий шаг
Несмотря на инциденты (вылет из-за масла на трассе и столкновение), все три машины финишировали. Mercedes-AMG GT3 показал лучший результат команды — 8-е место в абсолюте на последующих этапах NLS. Обе Supra также поднялись на подиум своих классов уже в следующей гонке. Toyo Tires подчёркивает: каждые 24 часа на «Зелёном аду» — это не просто заезд, а цикл разработки, где данные с датчиков и отзывы пилотов сразу идут в работу над следующими версиями шин.
Для российских энтузиастов это означает, что шины, которые они купят через год-два, уже будут учитывать опыт самой сложной трассы планеты. А для владельцев Toyota GR Supra — дополнительный повод присмотреться к PROXES при выборе резины на трек или быстрые дороги.