Февраль выдался жарким для автолюбителей – в мире тест-драйвов не было отбоя от японских новинок, которые то ли скромно хвастаются, то ли с иронией подмигивают своим предшественникам. Мы собрали рейтинг лучших обзоров месяца, где Honda Freed Crosstar уверенно взяла лидерство, а Mazda с её CX-5 и CX-60 напомнила, почему японцы так любят держать нас в тонусе. Давайте разберёмся, почему эти машины не просто едут, а рассказывают целые истории на колёсах.
Первое место: Honda Freed Crosstar – экономия, которая заставляет пересмотреть счётчики
Представьте: вы возвращаете тестовый автомобиль, заправляете его до полного и вдруг понимаете, что реальный расход топлива составил аж 20,52 км на литр. Это не фантастика, а повседневная реальность Honda Freed Crosstar в версии e:HEV с полным приводом и пятью посадочными местами. Официальный показатель WLTC – 21,3 км/л, так что Crosstar не просто близко подбирается к цифрам, а почти их обходит в городском хаосе. Ирония в том, что эта "кросс-версия" минивэна, которая могла бы быть просто милым семейным такси, добавляет перчинки: повышенный клиренс, стильные накладки и та самая "Crosstar-индивидуальность", которая делает повседневные поездки чуть авантюрнее.
Honda всегда славилась своими гибридами – вспомните, как в 1999 году Insight стал первым серийным гибридом от японцев, опередивший даже Toyota Prius на пару лет. Freed Crosstar, дебютировавший в 2018-м как часть линейки компактных минивэнов, эволюционировал с системой e:HEV, которая сочетает бензиновый мотор и электродвигатель для плавного и тихого хода. По данным Honda, эта модель уже завоевала сердца в Азии, где минивэны – короли семейного транспорта. А в тесте она показала, что даже в снежную февральскую Москву (или Токио, не суть) может быть не просто практичной, но и чертовски экономичной. Если вы думали, что гибриды – это скучные "зелёные" тачки, Crosstar докажет обратное: она как тот друг, который обещает скромность, а потом устраивает сюрприз-парти.
Второе место: Mazda CX-5 – прощальный поклон перед большим апгрейдом
Mazda CX-5, этот вечный фаворит среди среднеразмерных кроссоверов, в феврале устроила трогательное "прощание". Модель, запущенная в 2012 году на платформе Skyactiv, только что преодолела рубеж в 5 миллионов проданных экземпляров по всему миру – после Familia и Mazda3 это третья такая победа для бренда. В тесте версии XD Drive Edition с дизелем подчёркивается, насколько CX-5 эволюционировала: от первого поколения с его спорным дизайном до нынешней итерации, где интерьер блестит премиум-материалами, а руль отзывчив, как у спорткара.
Ирония судьбы: пока CX-5 собирает овации за надёжность (по рейтингам J.D. Power она consistently в топе по удовлетворённости владельцев), все уже шепчутся о преемнике. Mazda, известная своей "философией Jinba Ittai" – единства водителя и машины, – явно готовит что-то грандиозное. Ведь после успеха CX-30 и CX-50, CX-5 следующая в очереди на апдейт. Тест показал: эта машина не устаревает, она просто ждёт, чтобы её превзошли. А 5 миллионов? Это как юбилей у старого друга – грустно, но с намёком на новые приключения.
Третье место: Mazda CX-60 – эволюция на третьем году
Не успели отойти от CX-5, как Mazda CX-60 требует внимания. Дебютировавшая в 2022 году как первая в линейке на новой крупной платформе, она полностью переосмыслила подход: inline-six двигатели, задний привод в базе, продвинутый полный привод. В тесте XD Drive Edition хвалят улучшенную подвеску – езда стала ещё более плоской и комфортной, без тех компромиссов, что мучили ранние образцы.
CX-60 – это Mazda в её амбициозном настрое: после десятилетий фокуса на компактных моделях японцы ворвались в премиум-сегмент, конкурируя с BMW X3 и Mercedes GLC. Факты из отчётов Mazda подтверждают: платформа Rear Drive с продольным мотором даёт баланс спорта и роскоши. Иронично, что на третьем году жизни она всё ещё "ученица" – эволюционирует, подтягивая оценки по шуму и виброизоляции. Но потенциал огромен: если CX-60 наберёт обороты, как её предшественники, то февральский тест – лишь прелюдия к триумфу.
В итоге февральские тест-драйвы напомнили: японские автомобили – это не про скорость, а про умное удовольствие. Honda учит экономить с улыбкой, Mazda – ждать большего. А вы готовы к таким сюрпризам на дороге?