Японский кроссовер Nissan Kicks пережил серьёзное обновление. После тест-драйва новой версии журналист издания CAR CARE PLUS отметил, что машина изменилась кардинально — и почти во всём к лучшему. Если предыдущее поколение воспринималось как компактный городской автомобиль, то нынешний Kicks ощущается более зрелым и сбалансированным.
Дизайн и размеры
Внешность стала заметно солиднее. Длина выросла всего на 75 мм (до 4365 мм), ширина — на 40 мм (до 1800 мм). При этом пропорции выглядят гармоничнее: появились выразительные рельефы на капоте и крыльях, а нижняя часть кузова получила текстуру, имитирующую подошву кроссовок. В России, где многие выбирают компактные SUV для города и дачи, такие изменения придутся по душе — автомобиль выглядит дороже своих габаритов.
Интерьер и эргономика
Салон стал тише и качественнее. Передняя панель и дверные карты отделаны тканью с мягкой подложкой. Главное — 12,3-дюймовый экран и физические кнопки климат-контроля. В отличие от многих современных моделей, где все функции зарыты в меню, здесь управление осталось понятным. Задний ряд порадовал простором: места над головой и в коленях оказалось больше, чем ожидалось. Правда, в версии e-4ORCE пол багажника выше из-за конструкции привода.
Платформа и ездовые качества
Самое важное изменение — переход на платформу CMF-B. Автомобиль стал заметно комфортнее. На тест попалась версия X e-4ORCE с 17-дюймовыми колёсами и шинами Hankook Ventus Prime 4. Распределение веса (900 кг спереди, 660 кг сзади) и настройки подвески дают ровный ход. На российских дорогах с их ямами и «гребёнкой» это особенно ценно. Система e-4ORCE с двумя электромоторами быстро перераспределяет момент, гася крены при торможении.
Двигатель внутреннего сгорания работает в паре с электромоторами и включается незаметно. Шумоизоляция усилена: в арках и за передними крыльями добавлены дополнительные материалы. В салоне действительно тихо даже на трассе. Режимы ECO, Standard и Sport отличаются не слишком резко — машина остаётся predictable в любой ситуации.
Для кого этот автомобиль в России
Новый Kicks вряд ли станет массовым хитом, как старые модели Nissan, но для тех, кто ищет компактный полноприводный кроссовер с современным оснащением и комфортной подвеской, вариант интересный. Особенно в комплектации e-4ORCE — для зимней эксплуатации в регионах с частым снегом. Японская точность в настройках шасси и отсутствие резких переходов между режимами езды — то, за что ценят автомобили Nissan в России.