Японская компания TEIN, известная своими регулируемыми подвесками, вернулась к истокам — ралли. На 31-м Asia Cross Country Rally (AXCR) в Таиланде команда выступила на Toyota Hilux GR Sport и заняла четвёртое место в общем зачёте. При этом машина осталась практически серийной.
Минимум доработок — максимум результата
В классе T1D, где разрешены серьёзные изменения, у TEIN изменили только АТ-радиатор. Двигатель, коробка и мосты остались заводскими, а LSD поставили лишь для надёжности. Главным оружием стали новые соревновательные амортизаторы «4×4 Gravel 4» — пока ещё не серийная модель из линейки 4×4.
В России, где Toyota Hilux давно стал бестселлером среди пикапов, такие новости особенно интересны владельцам, которые используют машину и на бездорожье, и в дальних экспедициях. Многие уже ставят TEIN 4×4 серии, чтобы получить управляемость без потери проходимости.
Что умеет «4×4 Gravel 4»
Демпферы получили два ключевых решения: гидравлический отбойник C.H.B.S., который предотвращает пробой на жёстких ударах, и термоклапан TCV, сохраняющий стабильность характеристик при долгой работе. Для условий AXCR, где за шесть дней нужно пройти около 2000 км, это критично.
Пилот Камата Такума и штурман Янагава Наоюки впервые сели в одну машину прямо в Бангкоке. Несмотря на отсутствие опыта у водителя в ралли-рейдах, экипаж уже на первом спецучастке показал лучшее время. В итоге — четвёртое место в общем зачёте и первое в своём классе среди не заводских команд.
Практический смысл для российских владельцев
Даже серийные версии 4×4 Gravel 1 и 4×4 Sport уже активно используют в России на Hilux, Fortuner и Land Cruiser Prado. Новые Gravel 4 показывают, что линейка способна работать в жёстких условиях ралли-рейда без поломок. Для тех, кто ездит по грунтовкам, тайге или участвует в российских трофи-рейдах, это важный сигнал: подвеска реально держит нагрузку.
TEIN снова напомнила, что начиналась не с уличного тюнинга, а с раллийных амортизаторов. И результаты AXCR-2026 это подтверждают.