В мире, где Honda Civic давно стала легендой среди энтузиастов, любителей быстрой езды и тех, кто просто хочет, чтобы машина не скрипела на каждом повороте, японские тюнеры Tanabe и Real Sports решили поднять ставки. Представьте: свежий FL1, который только-только сошел с конвейера в сентябре 2024 года, теперь получает порцию гоночных технологий. Три новых продукта — фронтальный и задний floor brace, плюс performance brace для реарной части — обещают превратить повседневный хэтчбек в настоящего атлета. А ирония в том, что эти "усилители" весят меньше, чем ваш вчерашний обед, но добавляют машине жесткости, от которой даже асфальт задрожит.
Honda Civic — это не просто автомобиль, это феномен. С 1972 года, когда первое поколение шокировало мир компактным дизайном и экономичным двигателем, Civic эволюционировал через десять поколений, став иконой тюнинга. Вспомните 80-е: Civic CRX с его турбированными сердцами рвал треки, а в 90-х Type R стал мечтой для фанатов дрифта. Сегодняшний FL1, с его гибридной начинкой и острым рулевым, продолжает традицию. Но даже такая база нуждается в доработках, особенно если вы не хотите, чтобы кузов извивался, как змея на горной дороге. Именно здесь вступают Tanabe и Real Sports, чьи корни уходят в мир больших гонок.
Фронтальный floor brace: крепость под капотом
Начнем с фронтального RRFL1UB-FM2 — это шести точек крепления, которые связывают ключевые точки пола, делая переднюю часть кузова монолитом. Алюминиевый среднеполый триппл-сквер-структур — звучит как термин из sci-fi, но на деле это сверхлегкий сплав, который повышает жесткость без лишнего веса. Установка простая: снимаете undercover, прижимаете брас и фиксируете. И вот чудо: клиренс остается неизменным — те же 130 мм у muffler'а. Цена? 42 900 йен (налоги включены), что для такого апгрейда звучит как выгодная сделка. Представьте, как ваш Civic теперь будет глотать виражи, не моргнув глазом, — идеально для тех, кто устал от "пудинга" в подвеске стоковых моделей.
Задний floor brace и performance brace: гармония сзади
Для задней части Tanabe предлагает два варианта. RRFL1UB-RM — трехточечный задний floor brace, который тоже не трогает клиренс и стоит скромные 38 000 йен. Он связывает точки пола, усиливая общую структуру и улучшая handling. А если вы хотите чего-то посерьезнее, берите RRFL1UB-RB performance brace за 19 800 йен. Двухточечный монтаж соединяет левые и правые концы фрейма, подавляя twist и создавая ощущение единства в реарной зоне. Reinforcement'ы на ключевых точках делают поведение машины предсказуемым — никаких сюрпризов на трассе.
Эти брасы — плод коллаборации с Real Sports, подразделением Real Racing, которое черпает опыт из Super GT и Super Formula. Real Racing не новички: их машины доминируют в японских сериях с 2000-х, где каждая миллиметр жесткости решает исход гонки. Tanabe, в свою очередь, с 1977 года славится тотальным тюнингом — от suspension до wheels. Их продукция всегда балансирует между уличным комфортом и трековым перформансом, и эти брасы не исключение. Факт: в эпоху, когда Civic Type R устанавливает рекорды на Nürburgring, такие апгрейды — логичный шаг для владельцев, мечтающих о своем "зеленом аде".
Конечно, не все бросятся в магазин за брасами — кому-то хватит стока. Но для тех, кто знает вкус настоящей динамики, это как апгрейд для любимого гаджета: вдруг машина оживает, а вы — улыбаетесь шире. Tanabe и Real Sports напоминают: даже в 2024-м, когда электрокары правят бал, бензиновые (или гибридные) иконы вроде Civic нуждаются в любви. Устанавливайте, тестируйте — и пусть ваш FL1 танцует по дорогам, как профи на подиуме.