В мире, где автомобили эволюционируют быстрее, чем модные тренды, Lexus решил напомнить, что возраст — это не повод для пенсии, а повод для зрелого шарма. Недавно японский бренд представил обновлённую версию своего иконического гибридного спорт-седана IS300h, который теперь достиг пика "созревания". А чтобы добавить перчинки, вышла специальная серия F SPORT Mode Black V — чёрная, как ночь в Токио, и агрессивная, как уличный гонщик. Цены стартуют от 580 000 йен, что для премиум-сегмента звучит почти скромно. Но давайте разберёмся, почему этот седан всё ещё заставляет сердца автолюбителей биться чаще.
История, которая не стареет
Lexus IS — это не просто машина, это легенда, родившаяся в конце 90-х, когда мир ещё не знал, что такое кроссоверы на стероидах. Дебют первого поколения случился в 1999 году как компактный заднеприводный седан, вдохновлённый Toyota Altezza, но с премиум-лоском, который сделал Lexus синонимом надёжности и роскоши. С тех пор IS прошёл через три поколения, накопив более 1,3 миллиона продаж по всему миру — от США до Европы и Азии. Это автомобиль для тех, кто ценит баланс: острый руль, как у спорткара, и комфорт, как у бизнес-джета.
Гибридная версия IS300h появилась в 2013 году, сочетая 2,5-литровый бензиновый мотор с электродвигателем для общей мощности в 223 лошадиные силы. Она идеально вписалась в эпоху экологии, предлагая расход топлива около 5 литров на сотню без ущерба для драйва. Lexus всегда подчёркивал "удовольствие от вождения", и IS стал фундаментом для этого — от трековых заездов до спокойных прогулок по шоссе. А теперь, в 2024-м, модель "созрела" ещё больше, подтверждая, что японцы не торопятся, но всегда попадают в цель.
Ходовая часть: Точность, как у хирурга
Обновления в IS300h сосредоточены на том, чтобы сделать вождение ещё интимнее — словно машина шепчет водителю: "Доверься мне". Электрический руль (EPS) полностью переработан: добавлена переменная передача в рейке, благодаря чему на поворотах или серпантинах минимальный угол поворота руля позволяет точно следовать траектории, а на прямой — стабильность, как у рельсового вагона. Система адаптивной подвески AVS тоже эволюционировала, балансируя между жёсткостью для спорта и мягкостью для комфорта. Ирония в том, что в эпоху автономных машин Lexus напоминает: руль — это не артефакт прошлого, а инструмент для настоящих эмоций.
Экстерьер усилил низкий силуэт и широкую стойку — новый передок выглядит мощнее, как будто седан накачался в спортзале. Внутри — кокпит для фокусировки: 12,3-дюймовые дисплеи для приборов и центрального экрана обеспечивают читаемость даже в полдень. А панели из "Forged bamboo" — это хитрый ход: бамбуковые волокна создают текстуру, которая добавляет динамики, не скатываясь в банальный глянец. Новый цвет интерьера PROMINENCE, вдохновлённый солнечными вспышками, обещает агрессивный настрой — идеально для тех, кто хочет чувствовать себя героем боевика за рулём.
Специальная серия: Чёрный шик для эстетов
А теперь про звезду шоу — F SPORT Mode Black V. Это не просто вариант, а манифест стиля: всё в чёрном, от BBS-кованых колёс до ультрасuede на сиденьях и дверях. Красные суппорты с логотипом Lexus (опционально) добавляют перца, а новый оттенок кузова — Graphit Black Glass Flake — делает машину невидимкой в тени. Для F SPORT предусмотрены 19-дюймовые лёгкие диски и аэродинамичный спойлер сзади, чтобы ветер не скучал.
Безопасность на уровне: Lexus Safety System+ расширен, включая продвинутую помощь в пробках через Lexus Teammate Advanced Drive. Это значит, что даже в мегаполисе седан берёт на себя рутину, оставляя водителю чистый кайф от дороги.
Цены? Стандартный IS300h — от 580 000 йен, version L — 610 000, F SPORT — 635 000, а топовая Mode Black V — 675 000 йен. В пересчёте на рубли это солидно, но за такой коктейль из технологий, стиля и истории — вполне оправданно. Lexus IS300h доказывает: в мире, где всё меняется, настоящие иконы только крепнут. А вы готовы к этому зрелому соблазну?