Ах, Nissan Fairlady Z! Эта легенда, которая с 1969 года заставляет сердца автолюбителей биться чаще, снова в центре внимания. Седьмое поколение, известное как RZ34 и дебютировавшее в 2023 модельном году, уже успело завоевать фанатов своим турбированным V6 мощностью 400 лошадей и ретро-футуристическим дизайном. Но что делать, если вы из тех, кто не может усидеть на месте и сразу рвётся в бой по извилистым серпантинам? Японский тюнинг-гигант Tanabe предлагает решение: три новых under brace для фронта, центра и реара. Эти скромные, но хитрые детали обещают превратить Z в настоящую машину для трека, не жертвуя комфортом на каждый день. Ирония в том, что такая икона, как Fairlady Z, всё ещё нуждается в "подпитке" от aftermarket — ведь совершенство, как известно, не знает границ.
Краткая история иконы: от Datsun 240Z до современного хищника
Чтобы понять, почему эти under brace так timely для RZ34, стоит заглянуть в прошлое. Первая Fairlady Z, или Datsun 240Z, вышла в 1969 году и стала сенсацией: лёгкий родстер с рядной "шестёркой" и задним приводом, который мог дать фору европейским гран-туризмо. По данным Nissan, за первые пять лет продано более 520 тысяч экземпляров — это был настоящий прорыв для японского автопрома. Модель эволюционировала: от 280Z в 70-х с её буйным характером до 300ZX 90-х, которая ввела поперечно-компоновочный V6 и даже суперчарджер в версии Twin Turbo. Но после долгого затишья в 2000-х, когда Z уступила место кроссоверам, Nissan вернул её в 2009-м с 370Z — агрессивным купе, которое напомнило о корнях.
RZ34, запущенная в августе 2022 года, — это свежий глоток. С 3,0-литровым twin-turbo V6 (VR30DDTT), заимствованным от Infiniti Q60, она выдаёт 400 л.с. и разгоняется до сотни за 4,5 секунды. По отзывам из Car and Driver, это один из лучших драйверов в своём классе, но критики отмечают, что на высоких скоростях по виражам кузов слегка "крутит" — типичная беда для современных спорткаров с акцентом на безопасность. Здесь и вступают under brace от Tanabe: они усиливают жёсткость пола, минимизируя скручивания и делая руль responsive, как у скальпеля. Иронично, но в эпоху, когда многие бренды тонут в электрификации, Z остаётся верной бензиновым традициям, а тюнеры вроде Tanabe помогают ей не отставать от Porsche 911 по остроте.
Что предлагают новые детали: лёгкость и сила в одном флаконе
Tanabe, известный своими подвесками, выхлопами и дисками, не первый раз балуется с Z. Их Sustec Under Brace — это серия, которая уже доказала себя на Toyota Supra и Mazda MX-5. Для RZ34 выпустили три продукта: фронт (UBN27), центр (UBN28) и риа (UBN29). Всё сделано из алюминиевых полых труб с уникальной "глазной" структурой сечения — лёгкие, как перышко, но жёсткие, как сталь. Фронтальный вариант крепится на четыре точки, не меняя клиренс (остаётся 120 мм), и стоит около 47 000 йен — бюджетно для такого апгрейда. Центр, заменяющий штатный усилитель, тоже на четыре болта, с клиренсом 123 мм (brace на 129 мм), цена — 66 000 йен. РИА проще: два болта, 130 мм под болтами, всего 22 000 йен. Если ставить центр и риа вместе, клиренс выравнивается до 123 мм — никаких сюрпризов на ухабах.
Представьте: вы мчитесь по треку, и вместо того чтобы бороться с "танцами" кузова, Z просто следует за рулём, как по рельсам. Tanabe подчёркивает, что это не просто железки — это баланс веса и жёсткости, который сохраняет повседневную езду комфортной. Конечно, энтузиасты уже потирают руки: "Наконец-то Z станет настоящим Z!" А скептики посмеются — мол, зачем тюнинговать машину, которая и так хороша? Но в мире, где Porsche GT3 продаётся за бешеные деньги, такие детали от Tanabe — это демократичный способ приблизиться к идеалу. Исторически Z всегда была платформой для моддеров: в 70-х кастомы на базе 240Z выигрывали гонки вроде SCCA, а сегодня RZ34 ждёт та же судьба.
В общем, если вы владелец Fairlady Z или планируете ею обзавестись, эти under brace — must-have для тех, кто хочет выжать максимум. Tanabe снова доказывает: японский тюнинг — это не про показуху, а про чистый драйв. А ирония? Пока электромобили учатся поворачивать, Z с подмогой от Tanabe остаётся королём бензина и адреналина.