Представьте себе: парень из Японии, который в 1996 и 2007 годах короновался королём хоум-ранов в лиге, а теперь, отойдя от биты, коллекционирует автомобили как другие фанаты — автографы. Такеси Ямазаки, легенда японского бейсбола с 403 "длинными" ударами за карьеру, делится страстью к машинам, особенно к обновлённым версиям Nissan X-Trail в NISMO и AUTECH-стиле. Этот бывший игрок "Чунъичи Драгонз" и "Тоходзю Ракутен Голден Иглз" — настоящий кар-манияк, чей гараж напоминает музей на колёсах. Ирония судьбы: от сверхъестественной силы в спорте он перешёл к "сверхъестественной" мощности под капотом, где каждый SUV — как идеальный свинг.
NISMO: когда семейный кроссовер надевает спортивный костюм
Ямазаки, родившийся в 1968 году в эпоху, когда суперкары вроде Lamborghini Countach заставляли сердца биться чаще, давно мечтал о "настоящих" тачках. Но, как он шутит, с ростом 181 см старые суперкары были для него теснее, чем бейсбольная перчатка на гигантской руке. "Голова упиралась в потолок, а клачт жёстче, чем тренировка после поражения", — вспоминает он. Сегодня его коллекция — это девять машин, включая GT-R NISMO, Fairlady Z NISMO (он же RZ34), Lamborghini Revuelto и даже два Mercedes EQS. Но среди них Nissan X-Trail NISMO занимает особое место, особенно после перехода на e-POWER — гибридную систему, где бензиновый двигатель генерирует энергию для электромоторов.
Исторически Nissan X-Trail дебютировал в 2000 году как практичный SUV для японских семей, вдохновлённый раллийными традициями. А NISMO, отделение Nissan Motorsports International, основанное в 1984 году, добавляет перчинки: с 2010-х они тюнингуют серийные модели для трека. Ямазаки в восторге от стелс-грей цвета с красными акцентами — "это как NISMO-логотип, который кричит: 'Я здесь!'". Он хвалит Recaro-сиденья с боковой поддержкой, идеальные для его роста, и e-4ORCE — систему полного привода с электромоторами на всех колёсах, тюнингованную для NISMO. "В снегах Тохоку, где я играл, 4WD спасал, а теперь с моторами — это как молниеносный бросок", — говорит он. Иронично, что этот "семейный" кроссовер теперь рвётся по горным дорогам вроде трассы в Хида Такаяма, где Ямазаки любит тестировать "нагрузку в поворотах". А для дальних поездок e-POWER — спасение от "батарейного стресса" чистых EV, которые он уже наелся с EQS.
AUTECH: элегантность для тех, кто ценит комфорт после битвы
Переходя к AUTECH, Ямазаки подчёркивает: "После свадьбы и детей суперкары уходят на второй план". AUTECH, тюнинговое подразделение Nissan с 1989 года, специализируется на премиум-версиях, делая из обыденного роскошь. X-Trail AUTECH Sports Spec — это "лагуна-люкс" с Deep Ocean Blue, вдохновлённым шанхайскими волнами (хотя бренд ассоциируется с Сёнаном). 20-дюймовые ENKEI- колёса, панорамная крыша и кожаный салон с синими строчками — всё для тех, кто хочет "ветер в волосах" даже в минивэне. Ямазаки, фанат открытых крыш ("Даже зимой!"), видит в нём идеал для семьи: просторный салон, где даже 181 см помещаются сзади, и Michelin Premium Comfort шины для плавности.
С Google-интеграцией — Maps и Assistant — навигация стала проще, чем поиск мяча на поле. "Тачскрин отзывчив, как хороший бэт", — отмечает он. Плюс Yamaha-пневмодемпферы в задней подвеске для лучшей управляемости. Для Ямазаки, владевшего Kenmeri Skyline 10 лет и реставрировавшего классику вроде 240ZG, это машина "готовой к использованию". Он представляет её на прибрежных дорогах Чита-полуострова: "Смотрится как джентльмен в костюме у моря". Ирония в том, что бейсболист, привыкший к MVP-подаркам вроде минивэнов, теперь хвалит SUV за баланс спорта и уюта — эволюция от "игрушек" к "практике".
В итоге, Ямазаки напоминает: Nissan с NISMO и AUTECH даёт выбор — от адреналина до релакса. В эпоху, когда гибриды вроде e-POWER (введённые Nissan в 2016 году) мостят путь к электромобилям, X-Trail — это не просто тачка, а "свой" хоум-ран для каждого. А для фанатов — повод задуматься: может, пора обновить гараж?