В Японии снова заговорили о возрождении Suzuki Cappuccino. Легендарный кей-кар, производство которого прекратили ещё в 1998 году, может вернуться почти в исходном виде — с лёгким кузовом, переднезадним приводом и атмосферой настоящего драйва.
Что известно о возможном возрождении
По данным нескольких источников внутри компании, Suzuki рассматривает вариант возвращения модели именно в сегменте кей-каров, а не в формате полноценного 1,3-литрового спорткара, о котором говорили раньше. Это важный разворот: после прекращения выпуска Honda S660 в 2022 году на рынке почти не осталось заднеприводных лёгких родстеров. Daihatsu Copen остаётся, но у него привод на переднюю ось.
По предварительным данным, новинка сохранит габариты кей-стандарта: длина до 3400 мм, ширина до 1480 мм. Колёсная база ожидается около 2265 мм — чуть больше, чем у оригинала, что должно улучшить устойчивость и комфорт. Снаряжённая масса планируется в районе 800–850 кг.
Техническая начинка
Сердцем автомобиля должен остаться трёхцилиндровый турбомотор объёмом 660 см³. Мощность ограничат 64 л.с. — верхней планкой для кей-каров. В пару к двигателю рассматривают как шестиступенчатую механику, так и вариатор. Привод — классический FR, как у первого поколения.
Если Suzuki удастся уложиться в заявленную массу, машина может получиться по-настоящему острой и живой. Для России это особенно интересно: налог на 660-кубовый двигатель минимальный, а сам автомобиль формально попадает в категорию «лёгких» машин, что упрощает регистрацию и снижает транспортный налог.
Почему это важно для энтузиастов
Оригинальный Cappuccino до сих пор ценится в JDM-сообществе именно за сочетание небольшого веса, заднего привода и доступной цены. В России такие машины встречаются на вторичке и часто становятся базой для лёгкого тюнинга — подвеска, выхлоп, блокировка. Возвращение модели в похожем формате дало бы новый «пустой холст» для тех, кто любит строить лёгкие и весёлые автомобили без огромных вложений.
Ожидаемая цена — 220–270 млн иен (примерно 1,4–1,7 млн рублей по текущему курсу) — выглядит реалистично для нишевого, но эмоционального продукта. Если Suzuki решится на запуск, премьера может состояться ближе к 2027 году.
Пока официальных подтверждений нет, но сам факт, что компания снова обсуждает именно лёгкую FR-версию, уже вызывает интерес у поклонников жанра «лёгкий спорткар».