Японские источники сообщают о возможном возрождении Suzuki Cappuccino — культового кэй-кара с задним приводом. Последнее поколение модели сошло с конвейера почти 30 лет назад, и теперь, после ухода Honda S660, у поклонников лёгких спортивных машин снова появился повод для надежд.
Что известно о новой версии
По данным инсайдеров, Suzuki рассматривает возвращение модели в формате лёгкого открытого родстера. Габариты должны остаться в рамках кэй-стандарта: длина до 3400 мм, ширина до 1480 мм. Колёсная база ожидается около 2265 мм — чуть больше, чем у оригинала, что должно улучшить устойчивость и комфорт.
Силовая установка — проверенная связка: трёхцилиндровый турбомотор 660 см³ мощностью 64 л.с. (максимум по правилам кэй-авто). В пару к нему планируют как шестиступенчатую «механику», так и вариатор. Привод — классический FR, как у первого поколения. Снаряжённая масса в районе 800–850 кг позволит сохранить фирменную лёгкость и остроту реакций.
Почему это интересно российским автолюбителям
В России Suzuki традиционно ценят за надёжность и практичность — Jimny и Swift Sport имеют преданную аудиторию. Cappuccino же представляет другой полюс: маленький, заднеприводный, открытый автомобиль для тех, кто любит именно драйв. В нашей стране таких машин почти нет. Daihatsu Copen существует, но у него передний привод. Поэтому появление настоящего «лёгкого FR» могло бы заполнить пустующую нишу среди любителей JDM и уличного тайм-аттака.
Цена, по предварительным оценкам, составит 220–270 млн иен (примерно 1,4–1,7 млн рублей по текущему курсу). Для России это уже заметная сумма, но если учесть низкие налоги на кэй-авто, скромный расход и простоту обслуживания, машина может заинтересовать энтузиастов, которые ищут альтернативу тяжёлым и дорогим в содержании спорткарам.
Что говорят в сети
В японском сегменте X реакция в основном позитивная: «вышло бы — было бы здорово», «лёгкий FR-родстер очень нужен». В то же время звучат и скептические голоса: «250 миллионов иен — уже не по карману», «экология и нормы ударят по проекту». Пока Suzuki официально ничего не подтвердила, а премьера, если и состоится, ожидается не раньше 2027 года.
Для российского рынка возрождение Cappuccino — скорее нишевый, но очень яркий сигнал. Если модель действительно вернётся с механикой и задним приводом, она точно найдёт своих поклонников среди тех, кто ценит лёгкость, простоту и чистый драйв за рулём.