Японский кроссовер Suzuki Jimny Nomad продолжает собирать аншлаги даже спустя полтора года после старта продаж. В июле 2026-го журналисты наконец-то получили доступ к тест-драйву, причём на «втором типе» — уже модернизированной машине. Для российских поклонников Jimny это особенно интересно: у нас короткобазные версии давно стали культом, а Nomad с увеличенной колёсной базой может закрыть давнюю боль — нехватку места для багажа в экспедициях.
Что изменилось в «2-м типе»
Главные обновления — в системах безопасности и комфорте. Двойной сенсорный тормозной ассистент теперь видит велосипеды и мотоциклы, а на версии с автоматом появился адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки и старта. Появилась и интеграция Suzuki Connect. Для дальних поездок по России, где трассы часто пустые, ACC — реальное преимущество. При этом механическая коробка осталась без этой опции.
Как едет удлинённый Jimny
Колёсную базу увеличили на 340 мм, почти весь прирост ушёл в багажник (+350 мм по длине). На бездорожье Nomad ведёт себя заметно спокойнее короткого Jimny Sierra: меньше подпрыгивает на кочках, лучше держит траекторию. Инженеры Suzuki изначально ориентировались на профессионалов, но на практике машина оказалась комфортнее именно для обычных пользователей. Задние сиденья получили более толстые подушки — долго сидеть сзади стало заметно приятнее, хотя поперечное пространство по-прежнему ограничено.
Двигатель и трансмиссия: где минусы
1,5-литровый K15B остался прежним, но масса выросла примерно на 100 кг. На механике это ощущается сразу: в горку или на обгоне часто приходится сбрасывать передачу. Пятиступенчатая коробка довольно «короткая», и на затяжных подъёмах обороты прыгают. Автомат с овердрайвом в этом смысле выглядит предпочтительнее, особенно если планируются трассовые перегоны по России. Полный привод и геометрия проходимости — на уровне Sierra, так что серьёзный офф-роуд Nomad потянет без вопросов.
Кому подойдёт Nomad в России
В наших условиях машина интересна тем, кто хочет Jimny, но не готов мириться с крошечным багажником. Экспедиционники, охотники, рыбаки и просто любители выездов «на природу» получат больше места под снаряжение, не жертвуя проходимостью. При этом цена и налоги останутся в «лёгковом» сегменте. Если короткий Jimny уже стал в России почти культовым, Nomad может повторить успех — особенно после появления ACC и улучшенной электроники.
Пока спрос в Японии остаётся бешеным, а производство нарастили до 3300 машин в месяц. В Россию официальных поставок Nomad пока нет, но параллельный импорт уже работает. Учитывая популярность Jimny у нас, ждать первых «живых» экземпляров осталось недолго.