В мире, где электромобили мчатся на полной скорости, а кроссоверы пытаются быть всем сразу, Suzuki Jimny 5-door напоминает нам о простых радостях: грязи под колёсами и ветре в лицо. Эта компактная off-road икона, родом из индийских мастерских Maruti Suzuki, только что отметила солидный юбилей — экспорт превысил 100 тысяч единиц. И да, топ-рынком оказался не кто иной, как Япония, где спрос на "Jimny Nomad" взорвался так, что заказы иссякли за считанные дни. Неудивительно: в стране, где автомобили доводят до совершенства, такой ретро-шарм выглядит как вызов современности.
От скромных начал к глобальному триумфу
Чтобы понять феномен Jimny, стоит заглянуть в историю. Suzuki представила первую модель в 1970 году как лёгкий внедорожник для японского рынка, вдохновлённый британским Land Rover Series. Это был хит: компактный, дешёвый и невероятно проходимый. Второе поколение 1981 года вышло за пределы Японии, покорив Европу и Азию под именем Samurai. Третье, с 1998-го, добавило современности, но сохранило душу — жёсткий рамный кузов и полноприводную систему. А четвёртое поколение 2018 года вернуло Jimny в топы продаж, особенно после того, как его "вырастил" до пяти дверей в Индии.
Производство Jimny 5-door стартовало в 2023 году исключительно в Индии — стране, где Maruti Suzuki, совместное предприятие с японским гигантом, доминирует на рынке. Это не случайность: Индия стала хабом для экспорта, отправляя эти машинки в более чем 100 стран. И вот результат — 100 тысяч проданных за рубежом. Топ-5 импортёров: Япония на первом месте (с её 50 тысячами заказов в январе 2025-го), за ней Мексика, Австралия, ЮАР и Чили. В Австралии, где off-road — национальное хобби, Jimny стал бестселлером среди компактных SUV, а в ЮАР его ценят за надёжность в африканской глуши.
Что делает его таким желанным?
Jimny 5-door — это не просто увеличенная версия классики. Он построен на той же лестничной раме, что и предшественники, с системой AllGrip PRO, которая переключает полный привод одним нажатием. Под капотом — проверенный 1.5-литровый бензиновый мотор, выдающий около 100 лошадиных сил. Никаких турбин или гибридов — чистая механика, которая обещает вечную надёжность. В эпоху, когда машины пестрят экранами и ассистентами, Jimny иронически прост: ручной бокс, минималистичный интерьер и углы обзора, как у танка.
Но давайте признаем: его шарм в иронии судьбы. Произведённый в Индии, где рабочая сила дешёвая, а стандарты Suzuki строгие, он возвращается в Японию — родину бренда — и вызывает ажиотаж. Вспомним, как в 2018-м четвёртое поколение Jimny вызвало скандал в Европе: его запретили как "слишком вредный" из-за выбросов, но фанаты всё равно влюблялись. А в Японии? Там Nomad с пятью дверями стал хитом, потому что предлагает то, чего не хватает мегаполисам: свободу от пробок и возможность уехать в горы. Экспортный бум Maruti Suzuki подчёркивает это: в первой половине 2025 финансового года компания отправила за рубеж свыше 200 тысяч машин — рост на 40%, с долей в индийском экспорте легковушек около 46%.
Президент Maruti Suzuki Хироши Такэути не скрывает гордости: "Jimny — это полвека истории, и 100 тысяч экспорта — наш триумф". Он подчёркивает, как Индия превращается в глобальный автокластер, экспортируя 17 моделей, включая этот шедевр. И правда, в мире, где Китай доминирует в электромобилях, а Япония — в технологиях, индийский Jimny напоминает: иногда старый добрый off-road побеждает всё.
Так что, если вы ищете машину, которая не боится луж и заставляет улыбнуться, Jimny 5-door — ваш выбор. Только не забудьте: в Японии за ним уже стоят в очереди. А мы, пока, ждём, когда этот индийский гость доберётся до наших дорог без задержек.