Японский производитель намерен вернуть модели Alto былую лёгкость. По данным Car Care Plus, следующее поколение kei-автомобиля может получить снаряжённую массу в 500-килограммовом диапазоне. Для сравнения: нынешний Alto в самой лёгкой версии весит 680 кг. Если цель будет достигнута, машина приблизится к показателям первого поколения 1979 года (545 кг).
Почему вес снова стал приоритетом
Современные кей-кары заметно потяжелели из-за ужесточения требований по безопасности и появления множества электронных ассистентов. Suzuki, однако, не готова смириться с этим трендом. На технической презентации 2024 года компания вновь подтвердила философию «小・少・軽・短・美» — «маленький, мало, лёгкий, короткий, красивый». В рамках этой стратегии уже заявлено снижение массы следующих компактных моделей на 100 кг.
Для России такие новости особенно интересны. Лёгкий автомобиль — это меньший расход топлива, особенно зимой, когда к весу добавляется обогрев, обогреваемые сиденья и частые прогревы. На скользких дорогах и грунтовках меньшая масса также положительно сказывается на управляемости и торможении.
Как планируют снизить вес
Ключом станет эволюция платформы HEARTECT. Инженеры намерены оптимизировать применение высокопрочных сталей, сократить количество деталей и упростить силовую структуру кузова. При этом должны сохраниться все современные требования по краш-тестам и жёсткости. Если удастся приблизиться к 500 кг при наличии подушек безопасности, систем стабилизации и продвинутых датчиков — это будет серьёзным инженерным достижением.
Дополнительный эффект от снижения массы получат не только динамика и экономичность. Меньше будет нагрузка на тормозные диски, колодки и шины — особенно актуально для регионов с плохими дорогами, где расходники изнашиваются быстрее.
Что будет под капотом
Ожидается, что в основе останется 660-кубовый трёхцилиндровый мотор с мягким гибридом. Полноценный электромобиль в сегменте кей-каров Suzuki пока не планирует, хотя опыт европейских и индийских моделей может пригодиться в будущем. Главный акцент — именно на снижение веса без отказа от ДВС и mild-hybrid.
Выпуск следующего Alto сдвинут на вторую половину 2027 года. Если Suzuki действительно вернёт модель в 500-килограммовый класс, это станет заметным событием для всего сегмента лёгких городских автомобилей и покажет, что даже в эпоху обязательных систем безопасности можно сохранять низкую массу.