В мире, где электромобили всё ещё кажутся забавным экспериментом для городских хипстеров, Subaru решила напомнить всем, кто здесь хозяин бездорожья. Американское подразделение компании только что анонсировало запуск нового электрического SUV TrailSeeker в начале 2026 года. Базовая цена? Всего 39 995 долларов — это примерно 3,8 миллиона рублей по текущему курсу. Не дешево, но за такую мощь и проходимость можно и раскошелиться. А в Японии официальный дебют ожидается весной, и уже сейчас в соцсетях кипят страсти: "Круто выглядит!", "Хочу такой прямо сейчас!". Subaru явно знает, как завести фанатов.
Давайте вспомним, с чего всё началось. Subaru всегда была синонимом надёжного полного привода — симметричного AWD, который дебютировал ещё в 1970-х на моделях вроде Leone. Эта японская марка, родом из префектуры Гунма, прославилась автомобилями, способными переть сквозь снег и грязь, как танк. Вспомните легендарный Outback или Forester — они не раз спасали семьи от скучных отпусков. Но эра электромобилей Subaru встретила с опозданием. Первый полноценный EV, Solterra, вышел в 2022 году в партнёрстве с Toyota (на базе bZ4X), и хотя он был милым кроссовером для города, фанаты ждали чего-то по-настоящему субаровского: с грязью в зубах и ветром в проводах. TrailSeeker — это и есть ответ. Он берёт лучшее от традиций и добавляет электрический огонь.
Мощь, которая заставит бензиновые тачки нервно курить в сторонке
Под капотом — не двигатель, а чистая электрическая ярость: 375 лошадиных сил, которые разгоняют этот зверя с 0 до 96 км/ч всего за 4,4 секунды. Для сравнения, это самый быстрый серийный Subaru в США! Симметричный AWD здесь стандарт, как и положено, а запас хода — около 450 километров на одном заряде. Батарея на 74,7 кВт·ч с поддержкой американского стандарта NACS открывает доступ к тысячам зарядных станций. А если вы из тех, кто любит быструю жизнь, то за 28 минут на 150-киловаттной станции можно накачать 80% энергии. И не забудьте про предкондиционирование батареи — в морозы она заряжается так же шустро, как в жару. Ирония в том, что Subaru, всегда ассоциировавшаяся с выживанием в дикой природе, теперь учит электромобили не бояться сибирских зим.
Оффроуд? TrailSeeker не шутит. Клиренс 21 см (8,3 дюйма), X-MODE с режимами для снега, грязи и глубокого снега, плюс контроль сцепления и помощь на спуске. Грейды — Premium, Limited и Touring — позволяют выбрать уровень роскоши, но все они готовы к приключениям. Руф-рейлы выдержат 317 кг, а буксировка — до 1587 кг. Багажник на 911 литров (32,2 куб. фута) проглотит четыре чемодана, и это на уровне Outback. По сравнению с Solterra, TrailSeeker на 15 см длиннее и на 2,5 см выше, так что места внутри — вагон. Идеально для тех, кто устал от тесных EV-городских машинок.
Дизайн и интерьер: Где традиции встречают футуризм
Внешне TrailSeeker — это эволюция Solterra: светящийся шестиконечный логотип, агрессивные фары и бампер, колёса 18 или 20 дюймов. Сзади — объёмный Subaru-логотип, который светится в ночи, как маяк для потерянных искателей приключений. Иронично, но этот "квадратно-грубоватый" стиль Subaru, который когда-то высмеивали за "негламурность", теперь выглядит свежо на фоне обтекаемых Tesla.
В салоне — 14-дюймовый тачскрин, самый большой в истории Subaru, с металлическими акцентами и просторной консолью для гаджетов. Сиденья из прочного StarTex (серый или чёрный), а в топе — кожа с синими вставками. Всё в духе: практично, но с намёком на премиум. На Japan Mobility Show 2025 этот парень уже покорил публику, и теперь, с анонсом продаж, волна хайпа накрывает заново.
Что ждёт нас дальше? В Японии цена, скорее всего, перевалит за 6 миллионов йен (около 3,5 млн рублей), но официально ещё не объявили. Для России и Европы — вопрос открытый, но Subaru явно нацеливается на глобальный рынок EV. TrailSeeker — это не просто машина, а заявление: электрификация может быть весёлой, грязной и субаровской. Если вы фанат приключений, присматривайтесь — этот хищник вот-вот сорвётся с цепи.