В мире электромобилей, где каждый ватт на счету, а шум от шин может разочаровать даже самого терпеливого эко-активиста, Subaru решила не мелочиться. Обновленная версия их SUV на батарейках, Solterra, предназначенная для североамериканского рынка, теперь "обувается" в свежие шины от Yokohama Rubber. Модель GEOLANDAR X-CV обещает не только хватку на трассе, но и ту самую тишину, которая позволит водителю наслаждаться звуком... ну, или тишиной электромотора без лишних помех. Размер шин — 235/50R20 100V, что идеально подходит для этого компактного, но уверенного в себе кроссовера.
Solterra, напомним, дебютировала в 2022 году как первый полноценный электромобиль Subaru. Это не случайный эксперимент, а плод тесного сотрудничества с Toyota — платформа e-TNGA, та же, что и у bZ4X, только с фирменным акцентом Subaru на полный привод Symmetrical AWD. Изначально модель ориентировалась на японский и европейский рынки, где Subaru традиционно сильна в сегменте приключенческих авто. Но Америка — это другой коленкор: там ценят мощь, пространство и, конечно, шины, способные пережить и снежные бури, и калифорнийскую жару. Обновление 2025 года для Японии сохранило старые добрые ADVAN V61, но для заокеанских версий Yokohama пошла ва-банк с GEOLANDAR X-CV. Ирония в том, что пока одни автопроизводители дерутся за батареи, Subaru фокусируется на "обувке", которая сделает поездку комфортнее, чем в тихом лифте.
Что такого особенного в GEOLANDAR X-CV?
Эти шины — не просто резиновые кругляши, а настоящийハイウェイ-террейн, или, как говорят инженеры, "M+S" стандарт для грязи и снега, но с акцентом на шоссе. Yokohama обещает баланс между скоростью, маневренностью, безопасностью, комфортом и экономией энергии — то, что нужно для электрокара, где каждый лишний киловатт-час на вес золота. Особо для EV доработана версия с маркировкой E+ на боковине: повышенная износостойкость, сниженный шум и оптимизированное сопротивление качению, чтобы батарея Solterra не таяла на глазах во время дальних поездок.
Разработка GEOLANDAR X-CV — это смесь человеческого гения и цифровой магии. Yokohama задействовала свой фреймворк HAICoLab, где AI жует терабайты данных, а инженеры добавляют искру вдохновения. Результат? Шины, которые не только держат дорогу, но и шепчут: "Едем дальше, без лишних драмы". Это вписывается в глобальную стратегию компании Yokohama Transformation 2026, где флагманские бренды вроде ADVAN и GEOLANDAR выводятся на передний план. С 1917 года, когда компания основана в Японии, Yokohama эволюционировала от поставщика для грузовиков к лидеру в премиум-шинах, снабжая гигантов вроде Subaru, Toyota и даже Ferrari. Их партнерство с Subaru уходит корнями в 1970-е, когда японские кроссоверы только осваивали американские трассы.
Solterra в контексте электромобильной эры
Subaru всегда была брендом для тех, кто любит природу, но не готов жертвовать динамикой. Solterra с ее 218 лошадьми от двух электромоторов и запасом хода около 400 км (по WLTP) — это шаг в будущее, но с оглядкой на традиции. В Северной Америке, где рынок EV растет как на дрожжах — по данным EIA, продажи электромобилей выросли на 50% в 2023 году, — такая модель идеально вписывается. Конкуренты вроде Tesla Model Y или Ford Mustang Mach-E давят ценой и хайпом, но Subaru играет на надежности. А шины GEOLANDAR? Они как надежный напарник в походе: не подведут на бездорожье, но и на хайвее не заставят краснеть от шума.
Иронично, что в эпоху, когда автопром борется с дефицитом чипов и лития, фокус на шинах напоминает: иногда мелкие детали решают все. Solterra с новыми GEOLANDAR X-CV готова покорять американские просторы, обещая водителям не только экологию, но и удовольствие от вождения. А Yokohama? Продолжает тихо (очень тихо) доминировать в фоне, напоминая, что хорошая резина — это полдела в успехе любого электромобиля.