Пока большинство автопроизводителей постепенно отказываются от механической коробки передач, Subaru намерена сохранить «ручку» в своих спортивных моделях. Компания подтвердила планы по выпуску трёх новых автомобилей с МТ до 2027 года. Среди них — следующее поколение WRX, обновлённый BRZ и совершенно новый пятидверный спортивный хэтчбек.
Почему Subaru держится за MT
Для Subaru механическая трансмиссия — не просто опция, а часть ДНК бренда. Горизонтально-оппозитный двигатель в сочетании с симметричным полным приводом и «механикой» даёт водителю максимальную вовлечённость. В компании подчёркивают, что «единение с автомобилем» остаётся ключевой ценностью, даже несмотря на глобальную электрификацию.
Особенно заметна поддержка MT в Северной Америке, где WRX с механической коробкой до сих пор пользуется устойчивым спросом. Аналогичная ситуация наблюдается и в России: многие владельцы WRX и BRZ сознательно выбирают именно версию с «ручкой», считая её более честной и драйверской.
Что ждёт WRX, BRZ и новый хэтчбек
Следующее поколение WRX сохранит 2,4-литровый оппозитный турбомотор, однако уже обсуждается возможная гибридная версия. Главный вопрос — смогут ли инженеры Subaru совместить электрификацию с механической коробкой. Если получится, это станет настоящим событием для фанатов.
BRZ также получит обновление. Купе сохранит заднеприводную компоновку, оппозитный двигатель и МТ. По мнению ряда экспертов, нынешнее поколение BRZ может оказаться последним «чистым» бензиновым спорткаром Subaru — следующий уже может быть гибридным.
Отдельный интерес вызывает новый пятидверный спортивный хэтчбек. Пока официального названия нет, но по духу модель напоминает старые Impreza WRX хэтч. Если цена окажется разумной, автомобиль может стать популярным в России — где до сих пор ценят практичные и при этом драйвовые машины.
Стратегия на фоне электрификации
В Европе и Японии доля автомобилей с МТ неуклонно падает. Subaru же сознательно идёт против тренда. Сохранение механики в трёх моделях позволит бренду сохранить уникальность и выделиться среди конкурентов, которые уже полностью перешли на «две педали».
Для российских любителей активной езды это хорошая новость. Даже если в будущем появятся гибридные версии, наличие МТ даст возможность сохранить привычное ощущение управления, к которому привыкли владельцы Subaru.