В мире, где электромобили мчатся вперед как стадо диких мустангов, Subaru решил не отставать и наконец-то запустил производство своего первого гибридного автомобиля прямо на американской земле. Речь идет о новом Forester Hybrid, который сошел с конвейера завода Subaru of Indiana Automotive в Лафайете, штат Индиана, 3 февраля. Первый экземпляр в стильном оттенке Autumn Green Metallic – это не просто машина, а символ того, как японская точность встречается с американским размахом. Ирония в том, что Subaru, всегда гордившийся своими полноприводными "японцами", теперь делает их "made in USA", чтобы угодить экологически сознательным дядюшкам Сэму.
Завод в Индиане – это не новичок на автомобильной арене. С 1989 года он служит единственной производственной крепостью Subaru за пределами Японии, и за это время с его линий сошло более 6 миллионов автомобилей. Здесь собирают не только Forester, но и популярные Ascent и Crosstrek, а штат из 6500 сотрудников бьется за качество, безопасность и экологию, словно это их личный крестовый поход. Вспомним историю: Subaru, основанный в 1953 году как подразделение Fuji Heavy Industries, всегда делал ставку на симметричный полный привод и боксерские двигатели – те самые "оппозитники", которые дарят автомобилям низкий центр тяжести и ощущение, будто ты сидишь на земле. Но гибриды? Это для Subaru было как переход от самурайского меча к лазерному бластеру. Ранее компания экспериментировала с mild-hybrid системами вроде e-Boxer в моделях типа XV, но полноценный Forester Hybrid – это серьезный шаг. По данным Subaru, эта модель сочетает 2,5-литровый бензиновый оппозитник с электромотором, выдавая около 180 лошадиных сил в сумме, и обещает экономию топлива на уровне 40 миль на галлон в смешанном цикле – не Tesla, но для любителей бездорожья вполне себе прогресс.
Что внутри: от EyeSight до топливной эффективности
Новый Forester доступен в шести вариантах: Base, Premium, Sport, Limited, Touring и Wilderness – для тех, кто мечтает о приключениях в глуши. Гибридная версия скромнее: Premium, Sport, Limited и Touring, и все они уже ждут покупателей в дилерских центрах по всей Америке. С октября 2024 года здесь собирали бензиновые аналоги, а теперь вся линейка Forester для США родится под одним крышей. И, конечно, без фирменного EyeSight – системы помощи водителю последнего поколения. Адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, поворотные фары и автоматический дальний свет – это стандарт для всех. Subaru не зря хвалится: Forester только что завоевал высшую оценку IIHS Top Safety Pick+ во всех версиях, включая гибрид. Это уже десятое такое достижение для модели, которая дебютировала в 1997 году как компактный кроссовер для городских джунглей и лесных троп.
Исторически Forester эволюционировал от угловатого "лесника" к современному SUV, который продается миллионами по миру. В США он особенно популярен среди семей и любителей активного отдыха – спасибо полному приводу, который Subaru доводил до совершенства еще в эпоху ралли WRC. А теперь, с гибридом, компания отвечает на давление рынка: Калифорния и другие штаты давят на нулевые выбросы, и Subaru, с его 2,5 миллионами проданных машин в год глобально, не хочет отставать от Toyota Prius или Honda CR-V Hybrid. Иронично, но именно в Индиане, где кукурузные поля тянутся до горизонта, рождается машина, которая поможет Subaru сэкономить на импортных пошлинах и сократить углеродный след – ведь транспортировка из Японии это не шутки.
Будущее на американских дорогах
Запуск производства – это не только бизнес, но и сигнал: Subaru инвестирует в США миллиарды, создавая рабочие места и адаптируя модели под местные вкусы. Завод в Лафайете, расширенный в последние годы, теперь готов к большим объемам, и гибридный Forester станет хитом среди тех, кто хочет надежность без компромиссов. Конечно, полная электрификация еще впереди – Subaru обещает EV на базе Solterra к 2026 году, – но этот гибрид как мостик: экологичный, но с душой раллийного монстра. В конце концов, в мире, где все спешат к нулевым выбросам, Subaru напоминает: иногда лучший путь – это баланс между бензином и электричеством, с долей иронии над теми, кто забыл про настоящие дороги.