В мире автомобилестроения, где каждый день кто-то обещает полететь на Марс за рулем своей машины, Stellantis только что сделал шаг, который заставляет поверить: автономное будущее не за горами. Компания, родившаяся в 2021 году из страстного слияния PSA и Fiat Chrysler Automobiles, объявила о партнерстве с титанами технологий – NVIDIA, Uber Technologies и Foxconn. Цель? Совместная разработка автомобилей с автономностью уровня 4, то есть полным безводительским режимом, где машина сама решает, куда рулить, а вы просто наслаждаетесь видом. Ирония в том, что пока мы спорим о пробках, эти ребята планируют превратить их в историю.
Давайте разберемся, почему это не просто пресс-релиз для галочки. Stellantis, владеющий брендами вроде Peugeot, Citroën, Jeep и Alfa Romeo, давно смотрит в сторону автономии. Вспомним, как в 2016 году они инвестировали в Waymo – тогда еще проект Google, – чтобы не отставать от Tesla с ее Autopilot. А теперь, с опытом европейских тестов вместе с Pony.ai, компания усиливает позиции. Партнеры здесь – сплошной dream team: NVIDIA с ее AI-чипами, которые уже правят в гейминге и суперкомпьютерах, Uber с флотом ride-sharing, накопившим миллиарды километров данных о городском хаосе, и Foxconn, мастер по сборке электроники от iPhone до электрокаров. Вместе они берутся за K0 – среднеразмерный фургон – и STLA Small, платформу для компактных AV. Основа – NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 с сертифицированной DRIVE OS и полным стеком ПО для уровня 4.
Роли в этом технологическом цирке
Каждый вносит свою лепту, как в хорошем оркестре. Stellantis отвечает за дизайн, инженерию и производство – они-то знают, как сделать машину надежной, чтобы она не развалилась на первой яме. NVIDIA поставляет софт для парковки и вождения уровня 4, включая AI, который учится на ошибках быстрее, чем новичок-водитель. Foxconn интегрирует hardware, обеспечивая, чтобы все чипы и сенсоры дружили между собой. А Uber? Они берут на себя операционку: планируют запустить 5000 роботов в американских городах, начиная с пилотных программ. К 2028 году – массовое производство, и вот вы уже вызываете такси без водителя, попивая кофе в салоне.
Исторически автономные авто – это не вчерашний день. SAE International ввела уровни автономности в 2014 году, и уровень 4 подразумевает, что машина справится сама в определенных условиях, без человеческого вмешательства. Waymo уже тестирует такие в Финиксе с 2017-го, а Cruise от GM наткнулся на скандалы с авариями в Сан-Франциско. Stellantis, судя по всему, учится на чужих ошибках: их MoU – это не жесткий контракт, а гибкий меморандум, позволяющий маневрировать. Иронично, но в эпоху, когда водители отвлекаются на смартфоны, эти роботы обещают безопасность и эффективность. Плюс, экологический бонус: переход к устойчивому транспорту, где электрокары вроде тех, что на базе STLA, сократят выбросы.
Конечно, скептики посмеются: "А если AI взбунтуется и повезет всех в океан?" Но факты из мира автоиндустрии внушают оптимизм. NVIDIA уже сотрудничает с Mercedes и Volvo, Uber – с Volvo для самоуправляемых XC90, а Foxconn строит фабрики для Fisker. Stellantis с этим альянсом позиционирует себя как лидера в роботакси-стратегии, особенно после недавних тестов в Европе. Будущее? Оно на колесах, и оно приближается быстрее, чем вы думаете. Пока что наслаждайтесь рулем – скоро он станет реликвией, как дисковые телефоны.
В общем, этот союз – не просто новости, а сигнал: автомобильный мир эволюционирует, и Stellantis в авангарде. Следите за обновлениями – возможно, скоро и вы прокатитесь без рук на руле.