В мире, где автомобили давно перестали быть просто железными конями, а превратились в часть грандиозной симфонии передвижения, компания Sumitomo Mitsui Auto Service (SMAS) решила внести свою ноту на Japan Mobility Show 2025. 30 октября в Токио, на пресс-конференции в Tokyo Big Sight, президент SMAS Хадзи Асо и харизматичная инфлюенсерша Юка Кагэяма устроили настоящее шоу. Это не просто болтовня — это публичная запись подкаста "Юка Кагэяма о будущем мобильности" от Japan Broadcasting, куда слетелись журналисты, словно мотыльки на свет фар.
SMAS, эта неприметная, но надёжная тень в мире корпоративного транспорта, давно вышла за рамки простого лизинга машин. Представьте: вы — менеджер с флотом из десятков седанов и фургонов, и вдруг SMAS берёт на себя не только аренду, но и управление пробегом, тренинги по безопасному вождению, даже алкотесты и страховки. "Мы решаем все проблемы, связанные с движением, чтобы создать общество, где передвигаться комфортно и без хлопот", — с пафосом, достойным голливудского блокбастера, заявил Асо. Ирония в том, что в эпоху, когда все мечтают о летающих такси, SMAS напоминает: сначала нужно просто довести корпоративные парки до ума. Ведь история автопрома полна таких скромных героев — вспомните, как в 1950-х Tokyo Motor Show начинался с жалких 25 экспонатов, а к 1970-м превратился в фестиваль мечты о скоростях и стилях. SMAS, основанная в 2007 году как часть финансового гиганта Sumitomo Mitsui, эволюционировала параллельно: от сервисов для дилеров до полного спектра поддержки бизнеса на колёсах.
От мотор-шоу к мобильности: эволюция, которую все ждали (или нет?)
Почему SMAS выбрала именно Japan Mobility Show? Асо объяснил: старый добрый Tokyo Motor Show, с его глянцевыми суперкарами и ревущими двигателями, ушёл в прошлое. С 2023 года выставка переродилась в Japan Mobility Show — платформу для всех, кто связан с "мобильностью". Не только Toyota с их водородными Mirai или Honda с гибридными CR-V, но и те, кто думает о логистике, экологии и даже о том, как интегрировать электромобили в повседневку. Это как если бы автомобильная ярмарка пригласила на чай урбанистов и IT-шников. SMAS видит в этом шанс поделиться видением "следующего поколения мобильного общества". Иронично, правда? Пока одни бренды хвастаются разгон до сотни за три секунды, SMAS фокусируется на том, чтобы ваш флот не сломался по дороге на встречу.
Исторически такие трансформации не новы. Вспомним Detroit Auto Show: в 1907 году он был скромным салоном для дилеров, а к 1980-м стал глобальным хабом инноваций, где дебютировали модели вроде Ford Mustang. Japan Mobility Show следует тому же пути — от чисто автомобильного энтузиазма к всеобъемлющей мобильности. SMAS, с её опытом в управлении флотами для тысяч японских компаний, идеально вписывается: они уже помогают внедрять электромобили и гибриды, снижая углеродный след бизнеса. Факты из отраслевых отчётов, таких как данные Japan Automobile Manufacturers Association, подтверждают: к 2030 году корпоративные флоты в Японии на 40% перейдут на электромобили, и SMAS готова быть в авангарде.
Стенд SMAS: Автомобили будущего, аватар и немного футуризма
На стенде SMAS — не скучные брошюры, а настоящее путешествие во времени. Здесь красуется реальный экземпляр автономного мобильного средства от Boldly — компактный шаттл, который обещает революцию в городском транспорте. А на огромных экранах — видео о мобильности через 10–20 лет: умные города, где машины сами паркуются, а пробки — relic из прошлого. Ведущая? Аватар Юки Кагэямы, которая с обаятельной улыбкой комментирует всё это. "Я сама озвучивала, так что скучно не будет — приходите и погружайтесь!" — посмеялась она. Представьте: пока Nissan тестирует свои Ariya на трассах, SMAS фантазирует о симбиозе человека и машины. Ирония судьбы — в стране, где поезда точны до секунды, мобильность всё равно остаётся вызовом.
Завершая сессию, Асо пригласил всех на общую часть выставки, стартующую 31 октября. "Приходите в Tokyo Big Sight, загляните к нам — вместе создадим следующее общество!" Если вы в Токио, не пропустите: это не просто стенд, а зеркало, в котором отражается, как автоиндустрия, пережившая нефтяные кризисы 1970-х и бум электрокаров 2010-х, готовится к новой эре. SMAS напоминает: будущее мобильности — не в одиночку, а сообща. И кто знает, может, их видение окажется пророческим, а не просто маркетинговым слоганом.