В мире, где асфальт уступает место грязи и камням, Yokohama Tire снова доказала, что японская инженерия — это не просто слова из рекламных проспектов. В финале XCR Sprint Cup Hokkaido, который завершился 12 октября, автомобили на шинах Geolandar завоевали титулы в двух ключевых классах — XC-1 и XC-2. Это не просто гонка по пересеченной местности; это настоящий фестиваль адреналина на севере Японии, где Mitsubishi Delica D:5 и Toyota Hilux показали, что даже в хаосе офф-роуда порядок возможен. А ирония в том, что пока другие бренды дерутся за миллисекунды на треке, Yokohama тихо, но уверенно, строит империю на бездорожье.
XC-1: Двойной триумф для дуэта на Delica
В классе XC-1 пара Масаки Сода и Джин Саракава на Mitsubishi Delica D:5, оснащенной специальными шинами Geolandar BRAV SF Delica D5, не просто финишировала первой — они доминировали весь сезон. Все этапы, от пыльных троп до скользких подъемов, прошли под их контролем, что принесло второй подряд титул чемпионов. Представьте: эта универсальная "Делика", легенда японского автопрома с 1968 года, когда первая модель вышла как компактный фургон для городских нужд, теперь рвет соперников в ралли. Yokohama подчеркивает, что их Geolandar A/T4 идеально балансирует между скоростью на дороге и хваткой в грязи, делая Delica настоящим монстром бездорожья. А ведь изначально Delica создавалась для семейных выездов, а не для того, чтобы глотать километры хоккайдских болот. Ирония судьбы, не правда ли?
Исторически Mitsubishi Delica эволюционировала от скромного минивэна к полноценному внедорожнику. В 2007 году вышла D:5, которая с ее полным приводом и просторным салоном стала фаворитом среди любителей активного отдыха. В ралли вроде XCR, где Хоккайдо с его вулканами и лесами служит идеальной ареной, такие машины раскрываются по-настоящему. Yokohama, основанная в 1917 году как Yokohama Rubber, давно инвестирует в офф-роуд: их участие в глобальных сериях вроде Dakar Rally с 1990-х годов научило шины выдерживать экстремальные нагрузки. Не зря Geolandar — флагман для SUV и пикапов, с акцентом на долговечность и агрессивный дизайн.
XC-2: Абсолютное доминирование Hilux
А в XC-2 класс эволюционировал в личный триумф Акки Банбы и Мадоки Умемото. Банба на Toyota Hilux с шинами CUSCO YH Geolandar Hilux выиграл все пять этапов — это как если бы вы решили пробежать марафон и финишировать на каждом километре первым. Умемото, как со-водитель, идеально дополняла его в четырех гонках, завоевав титул в своей категории. Для Банбы это уже четвертый подряд чемпионат с 2022 года, когда XCR Sprint Cup только набирал обороты. Hilux, этот неубиваемый пикап с историей с 1968 года, когда Toyota представила его как рабочую лошадку, давно стал иконой ралли. Вспомните Baja 1000 или Australian Outback — Hilux всегда там, где другие сдаются.
Yokohama поставила на трассу Geolandar X-AT — агрессивные all-terrain шины, которые сочетают стиль с проходимостью. В корпоративной стратегии компании, план YX2026 на 2024–2026 годы, Geolandar и ADVAN — приоритеты для роста. Мотоспорт здесь не прихоть, а инструмент: победы в XCR, локальном чемпионате Хоккайдо с 2010-х, где сочетаются спринты и навигация, подчеркивают надежность бренда. Хоккайдо, с его суровым климатом и разнообразным рельефом, — идеальный полигон. А ирония? Пока городские SUV ковыляют по лужам, эти Hilux и Delica смеются в лицо природе, благодаря Yokohama, которая превращает резину в супероружие.
В итоге, двойная победа — это не случайность, а результат десятилетий инноваций. Yokohama не просто продает шины; они создают легенды. Если вы фанат офф-роуда, присмотритесь к Geolandar — возможно, следующий титул будет вашим. А Хоккайдо ждет новых героев.