Japan Mobility Show 2025, открывшийся 29 октября в Chiba, Япония, уже на финишной прямой — всего пара дней, и выставка закроет свои двери. Но пока что она кипит от идей, которые заставляют переосмыслить, что такое автомобиль будущего. От роскошных трансформаций до дерзких экспериментов с драйвом — вот топ-5 хитов, которые собрали больше всего взглядов и шепотков в кулуарах. Мы разберем их с долей иронии: ведь в мире, где электромобили правят бал, японцы напоминают, что иногда нужно просто добавить колес и пространства, чтобы почувствовать себя королем дороги.
1. Lexus LS: от флагманского седана к "шестиколесному" лофту на колесах
На первом месте — бомба от Lexus: концепт нового LS, который радикально меняет правила игры. Забудьте о строгих линиях классического седана — теперь это "шестиколесный минивэн", обещающий превратить салон в настоящий "luxury space". Представьте: вместо тесных задних сидений — просторный лаунж, где пассажиры могут растянуться, как в частном джете. Lexus, чей оригинальный LS дебютировал в 1989 году как первый японский автомобиль с V8 под капотом, всегда был символом тихой роскоши. Но с уходом Century в нишу ультра-премиума, LS берет на себя роль "вызова" — бренд эволюционирует, подмигивая конкурентам вроде Rolls-Royce. Ирония в том, что машина, рожденная для скоростных трасс, теперь учитывает, как VIPы хотят просто чиллить. Концепт намекает на гибридные силовые установки и автономное вождение, но главное — это пространство, которое делает минивэн sexy. 143 балла популярности — не зря!
2. Mercedes-Benz Vision V: немецкий ответ японскому Alphard
Второе место уходит Mercedes-Benz с их Vision V — концептом премиум-минивэна, который японцы увидели впервые. Это не просто фургон, а "private lounge" на колесах, построенный на новой платформе VAN.EA для электромобилей, стартующей в 2026 году. Mercedes, известный своими V-Class с 1996 года, всегда фокусировался на комфорте для элиты, но Vision V поднимает ставки: панорамные окна, раздвижные двери и интерьер, где каждый сантиметр кричит "люкс". Сравнивают с Toyota Alphard — и да, это прямой удар по японскому рынку, где минивэны правят семьями и бизнесом. Иронично, что немцы, мастера брутальных седанов, теперь заигрывают с азиатским стилем "мягкой силы". 86 баллов — и это только начало их завоевания Востока.
3. Daihatsu K-OPEN: мини-купе с задним приводом, которое не боится быть маленьким
Третья позиция — за Daihatsu и их K-OPEN, концептом, намекающим на следующее поколение Copen. Этот легкий открытый автомобиль, несмотря на крошечный размер (как и предшественник с 2002 года, продававшийся свыше 100 тысяч экземпляров), обзавелся задним приводом (FR). В эпоху, когда все гонятся за кроссоверами, Daihatsu напоминает: иногда удовольствие — в простоте. Copen всегда был игрушкой для энтузиастов, с подъемной крышей и динамикой, зависящей от настроения водителя. K-OPEN усиливает это, добавляя современные гибридные элементы. Ирония? Пока гиганты строят электромонстры, Daihatsu делает акцент на fun в мини-формате. 84 балла — для тех, кто ценит юмор в малом.
4. Nissan Elgrand: премиум-минивэн с e-POWER и полным приводом
Четвертое место занимает обновленный Nissan Elgrand — третье поколение, представленное с флагманским e-POWER и технологией e-4ORCE для полного привода. С 1992 года Elgrand эволюционировал от простого фургона к символу японского комфорта, конкурируя с Toyota и Honda. Теперь он обещает "удовольствие от вождения" в классе, где обычно царит расслабуха: плавный гибридный двигатель и улучшенная подвеска делают его "威風堂々" — величественным. Иронично, что Nissan, переживший кризисы 2010-х, возвращается к корням с технологиями, которые могли бы спасти и их GT-R. 45 баллов — солидно для семейного гиганта.
5. Mitsubishi Delica D:5: внедорожный минивэн с S-AWC
Замыкает пятерку Mitsubishi Delica D:5 после второй крупной модернизации. С 2007 года этот минивэн сочетает семейный комфорт с off-road душой, а теперь с системой S-AWC (Super All Wheel Control) он становится еще агрессивнее. Mitsubishi, чьи Pajero покоряли ралли Dakar, всегда умели делать универсалы. Обновленный дизайн и стайлинг подчеркивают "силу", а заказы стартовали 30 октября. Ирония в том, что в мире урбанистических электрокаров Delica напоминает: иногда нужно просто проехать по грязи, чтобы почувствовать себя живым. 40 баллов — для авантюристов.
Japan Mobility Show 2025 — это не просто стенды, а зеркало будущего: минивэны доминируют, седаны мутируют, а японцы продолжают удивлять миром. Если вы еще не там — спешите, пока не поздно. Ведь в автомире, как и в жизни, лучшие трансформации случаются неожиданно.