В мире, где даже холодильники мечтают о колёсах, японская Sharp, королева экранов и гаджетов, решила не отставать от модного тренда на электромобили. Пока Nikkei Average вчера подскочил на 658 иен, достигнув 49 299,65 иены после трёхдневного спада, акции Sharp держатся бодро и уверенно. Всё благодаря свежим новостям: компания анонсировала запуск своих электромобилей с финансового года 2027. Представьте: от плазменных телевизоров к полноценным EV – это как если бы ваш старый калькулятор внезапно решил стать Tesla. Но давайте разберёмся, что стоит за этим поворотом.
От радиоприёмников к электрокарам: история Sharp вкратце
Sharp – это не новичок в технологиях. Основанная в 1912 году Хаякава Токодзиро в Осаке, компания начинала с производства механических карандашей (отсюда и название – "sharp pencil"). К 1920-м она уже выпускала первые радиоприёмники, а в 1960-х ворвалась на рынок с электронными калькуляторами и первыми ЖК-дисплеями. Помните те старые Sharp TV, которые пережили все модные волны от CRT до OLED? Именно Sharp в 1988 году представила первый в мире цветной ЖК-экран для ноутбуков, а в 2010-х стала ключевым поставщиком панелей для автомобильных приборных досок.
Но автоиндустрия – это не только экраны. Sharp давно флиртовала с автомобилями: их дисплеи можно найти в моделях Toyota Prius и даже в некоторых европейских седанах вроде Volkswagen Golf. Однако полный переход к производству электромобилей – это шаг смелый. С 2016 года Sharp принадлежит тайваньскому гиганту Foxconn, который инвестировал миллиарды в автомобильный сектор. Foxconn, известный сборкой iPhone, теперь строит платформу MIH (Mobility in Harmony) – открытую систему для EV, где любой может собрать машину, как конструктор Lego. Sharp, с её экспертизой в батареях и экранах, идеально вписывается в эту схему. По данным отраслевых аналитиков, таких как BloombergNEF, глобальный рынок электромобилей вырастет до 45 миллионов единиц к 2040 году, и Sharp явно не хочет упустить кусок этого пирога.
Биржевой подъём и рыночные настроения
Вчерашний рост Nikkei был во многом подкреплён американским ралли: Dow Jones подтянулся на 144 пункта до 46 734, а Nasdaq, этот рассадник хай-тека, наконец-то отскочил после трёх дней в минусе. Инвесторы, уставшие от торговых войн между США и Китаем, переключились на "надёжные" истории успеха. Sharp попала в этот тренд: её акции не просто держатся, а показывают стабильный рост, отражая оптимизм по поводу EV-планов. В Японии, где Toyota и Nissan уже давно дерутся за лидерство в гибридах и электрокарах, вход Sharp добавляет перчинки. Ведь пока все говорят о Toyota bZ4X или Nissan Ariya, Sharp обещает что-то своё – возможно, с суперъяркими экранами, которые ослепят конкурентов.
Ирония в том, что Sharp, которая в 2012 году едва не обанкротилась из-за конкуренции с корейскими и китайскими производителями электроники, теперь спасает себя на волне зелёной революции. По прогнозам McKinsey, к 2030 году электромобили займут 30% рынка в Азии, и Sharp с её литий-ионными батареями (они уже поставляют их для дронов и гаджетов) готова к бою. Но будет ли это полноценный автомобиль или просто "умный" модуль? Пока детали туманны, но инвесторы верят: акции говорят сами за себя.
Что ждёт Sharp на дороге будущего?
Запуск в 2027 году – это не шутки. К тому времени рынок EV в Японии, по оценкам Japan Automobile Manufacturers Association, вырастет вдвое, подгоняемый правительственными субсидиями на нулевые выбросы. Sharp может предложить компактные городские электромобили, интегрированные с их фирменными технологиями: представьте панель приборов, которая меняет дизайн под настроение водителя, или батареи, заряжающиеся быстрее, чем вы скажете "AQUOS". Конечно, конкуренция жёсткая – Honda e, Subaru Solterra и другие уже на старте. Но Sharp, с поддержкой Foxconn, может удивить. В конце концов, компания, пережившая две мировые войны и цифровую эру, точно не сдастся на первом же повороте.
Так что следите за акциями Sharp – они растут, как пробки в Токио по утрам. А электромобили? Они приедут, обещаю, и, возможно, с иронией: наконец-то телевизор поедет сам. В мире, где всё соединяется, Sharp просто следует логике – от экрана к дороге всего один шаг.