В мире, где каждый шаг на счету, а пробки на тротуарах становятся нормой, японская компания Acalie решила перевернуть представление о "пешей" мобильности. Их новинка — ROBOOTER J+VISION — это не просто электроскутер, а настоящий робот-помощник для тех, кто устал от бесконечных прогулок по супермаркетам или паркам. С 1 декабря этот гаджет доступен в избранных магазинах Bike King & Company, и, судя по всему, он обещает сделать из обыденных перемещений настоящее приключение. Представьте: вы на ROBOOTER, ветер в волосах (или в шлеме, если паранойя), а ноги отдыхают. Ирония в том, что это устройство для "пешеходной зоны", но с такой скоростью, что пешеходы будут завидовать.
Bike King, ветеран мотоиндустрии, основанный в 1994 году как сервис по выкупу подержанных байков, давно эволюционировал в империю. Из скромного стартапа они выросли до национальной сети с акциями на Токийской фондовой бирже. Сегодня их ассортимент включает не только мотоциклы, но и электромобили, запчасти и даже аренду. Введение ROBOOTER J+VISION в магазинах вроде e-bike UENO в Токио и Bike King Сетагая — это логичный шаг. Ведь в эпоху, когда Tesla меняет мир электрокаров, а Segway давно стал мемом, микромобильность требует чего-то свежего. Bike King, с их опытом в двухколесных делах, теперь предлагает пробные заезды: с 11:00 до 19:00, кроме четвергов. Идеально для тех, кто хочет "прокатиться" пешком.
Что внутри: от футуризма к повседневности
ROBOOTER J+VISION — это воплощение концепции "качественная мобильность для всех". Стайлинг минималистичный, как у гаджета из sci-fi: размеры в разложенном виде — 1000×570×935 мм, а сложенный он компактен, как чемодан (760×565×275 мм). Весит всего 23,5 кг, так что даже бабушка сможет его поднять. Максимальная нагрузка — 135 кг, что делает его универсальным для семейных вылазок или шопинга. Скорость регулируется: 2, 4 или 6 км/ч — ровно столько, чтобы не спровоцировать хаос на тротуаре, но и не заскучать.
Батарея на 20 Ач обеспечивает до 30 км на одном заряде — хватит на весь день errands. Водонепроницаемость IPX5 значит, что дождик не проблема, а способность преодолевать 50-мм ступеньки и 100-мм бордюры добавляет практичности. Угол подъема — 10 градусов, так что холмы в Токио или Москве не станут барьером. Цвета? Классика: черный, белый, красный. Цена — 250 000 йен (без налогов), что делает его доступным конкурентом для городских электросамокатов вроде тех, что от Xiaomi или Ninebot.
Acalie, основанная в 2017 году, — это компания-визионер, фокусирующаяся на смарт-продуктах. Их портфель включает бренды вроде COSWHEEL для премиум-сегмента и RICHBIT для бюджетных опций, плюс EVEREST XING для хай-энда. Недавно они расширились на смарт-ринги RingConn и даже оборудование для видеоконференций MAXHUB. ROBOOTER вписывается в эту экосистему: он не просто транспорт, а способ добавить "вау" в рутину. Вспомним историю: электроскутеры эволюционировали от первых моделей 1910-х годов, как электровелосипеды Morton, до современных хитов вроде Bird и Lime в шеровинге. Но ROBOOTER — это нишевый игрок для пешеходных зон, где традиционные самокаты запрещены. Иронично, но в мире, где Uber меняет такси, такие устройства могут революционизировать... ходьбу.
Почему это важно: будущее на колесах (или без)
Микромобильность — тренд, который набирает обороты с 2010-х. По данным McKinsey, к 2030 году рынок легких электромобилей вырастет до $300 млрд. В Японии, с ее плотной городской застройкой, ROBOOTER идеален: экологичен, тих и не требует прав. Bike King, расширяя ассортимент, следует глобальному сдвигу — от бензиновых монстров к зеленым альтернативам. Представьте: вместо потных прогулок по мегаполису вы скользите на ROBOOTER, а смартфон синхронизируется для навигации. Конечно, есть риски — один неверный маневр, и вы герой TikTok. Но в целом, это шаг к тому, чтобы город стал игровой площадкой.
Если вы в Токио, загляните в e-bike UENO или Сетагая — протестируйте сами. ROBOOTER J+VISION не меняет мир, как Prius в 1997-м, но точно сделает вашу повседневность чуточку футуристичнее. И кто знает, может, скоро такие роботы станут нормой, а мы будем ностальгировать по эпохе, когда ноги были основным транспортом.