В мире, где бензиновые монстры грузовиков всё ещё рычат на трассах, Daimler Truck решил добавить электрического перца в свой арсенал. Их бренд RIZON, тот самый, что является перелицованной версией Mitsubishi Fuso eCanter, только что объявил о расширении дилерской сети в США. Четыре новых штата — Аризона, Нью-Йорк, Нью-Джерси и Вашингтон — теперь получат доступ к этим зелёным тяжеловесам. Ирония в том, что пока некоторые флотские боссы всё ещё спорят, стоит ли им переходить на электромобили, RIZON уже quietly подкрадывается к их гаражам с улыбкой нулевых выбросов.
Давайте разберёмся, что это за зверь такой RIZON. Это электрические грузовики классов 4-5, предназначенные для городских и пригородных перевозок — те самые, что идеально подходят для доставки посылок или лёгких грузов без лишнего шума и копоти. Дизайн современный, почти футуристический: гладкие линии, LED-фары и кабина, которая выглядит так, будто её спроектировали в эпоху Tesla, но с немецкой практичностью. А под капотом — ну, точнее, под днищем — батареи, обеспечивающие запас хода до 200 миль на одном заряде, в зависимости от конфигурации. Цена стартует от относительно скромных $150 000, что для коммерческого транспорта звучит как выгодная сделка, особенно с учётом федеральных субсидий на электромобили в США.
Расширение сети — это не просто формальность. В Аризоне партнёром стал Diversified Truck and Equipment Sales, ветеран рынка с 1976 года, который знает толк в коммерческих машинах. В Вашингтоне Range Zero Emissions берёт на себя не только продажи, но и помощь с грантами на зелёные технологии — удобно для тех, кто хочет сэкономить на переходе. А в Нью-Йорке и Нью-Джерси Alta eMobility из группы Alta Equipment Group обеспечит полный цикл: от сервиса до поддержки флотов. Эти ребята уже специализируются на электрификации транспорта, так что RIZON в их руках — как рыба в воде.
От Mitsubishi Fuso к американскому RIZON: история успеха
Чтобы понять, почему Daimler Truck выбрал такой путь, нужно заглянуть в историю. Компания, корни которой уходят в легендарный Mercedes-Benz, давно смотрит в будущее. В 2021 году Daimler разделился на Daimler Truck и Mercedes-Benz Group, чтобы сосредоточиться на грузовиках и электромобилях. RIZON стал их девятым брендом, и это не случайность: рынок zero-emission транспорта в Северной Америке растёт как на дрожжах. По данным Международной энергетической ассоциации, к 2030 году электромобили могут занять до 30% рынка среднетоннажных грузовиков в США, подгоняемые строгими нормами Калифорнии и федеральной программой Inflation Reduction Act.
А связь с Mitsubishi Fuso? Это классический OEM-подход: японцы из Fuso, дочерней компании Daimler с 2005 года, разработали eCanter ещё в 2017-м. Первый серийный электрический грузовик от Mitsubishi, он прошёл тесты в Европе и Азии, доказав надёжность. В 2023 году на Advanced Clean Transportation Expo в Анахайме, Калифорния, RIZON дебютировал как американская адаптация — с правым рулём для Канады и левым для США. Сейчас эти грузовики уже курсируют по всей Северной Америке, помогая компаниям вроде UPS и DHL снижать углеродный след. Иронично, но пока Tesla Cybertruck блестит в шоу-румах, RIZON тихо делает реальную работу на улицах.
Что это значит для рынка? Для флотских операторов RIZON — практичный выбор: низкие эксплуатационные расходы (электричество дешевле дизеля), быстрая зарядка и соответствие экологическим стандартам. В штатах вроде Нью-Йорка, где пробки и смог — норма, такие грузовики станут спасением. Конечно, база инфраструктуры для зарядки ещё хромает — всего около 150 000 публичных станций в США по последним данным Министерства энергетики, — но Daimler инвестирует в это, сотрудничая с партнёрами вроде ChargePoint.
В общем, пока мир спорит о том, спасут ли электромобили планету или просто добавят хлопот с проводами, RIZON уже едет вперёд. Daimler Truck явно не шутит: это шаг к устойчивому транспорту, где инновации встречаются с реальной выгодой. Следите за новостями — скоро эти электрические грузовики могут появиться и у ваших соседей по трассе.