В мире, где автомобильные гиганты дерутся за каждый процент рынка, французская Renault Group решила не просто бежать, а мчаться вперед на всех парах. Третий квартал 2025 года (июль-сентябрь) принес компании приятные цифры: общий оборот вырос на 6,8% до 11,4 миллиарда евро. Это не случайный всплеск, а продолжение тренда, который Renault выстраивает годами, начиная с тех времен, когда компания едва выбралась из финансовой ямы после скандала с Nissan и ухода Карлоса Гона в 2019-м. Тогда казалось, что французы рискуют остаться в тени немецких и японских конкурентов, но под руководством Лука де Мё (который вернулся к штурвалу в 2020-м) Renault перестроилась, сделав ставку на электрификацию и глобальное расширение. И вот результат: продажи автомобилей подскочили на 9,8% до 529 тысяч единиц, с Европой на подъеме (+7,5%) и международными рынками, которые просто взорвались (+14,9%).
Электромобили — новый король дороги
Если вы думали, что электромобили — это модный тренд для эко-активистов, то Renault докажет обратное. В третьем квартале продажи EV взлетели на целых 122,1%, заняв 13,5% от общего пирога. А если добавить гибриды (HEV, +25%), то электрифицированные модели вообще захватили 44% рынка. Это не просто цифры — это стратегия, которая родилась из уроков прошлого. Помните Renault Zoé? Этот компактный хэтчбек, запущенный в 2012-м, стал одним из первых массовых электромобилей в Европе и помог компании набрать 1 миллион продаж EV к 2022 году. Теперь эстафету принял Renault 5 E-Tech — свежий ретро-мотороллер в электрическом исполнении, который коронуется лидером в B-сегменте европейского рынка. В Европе легковые продажи Renault выросли на 10,9%, опередив общий рост рынка в 7,5%. Ирония в том, что пока Tesla и Volkswagen дерутся за сверхзвуковые рекорды, французы тихо, но уверенно строят империю на доступных и стильных EV, где цена не кусается, как у премиум-брендов.
Бренды в деле: от Dacia до Alpine
Не все бренды в портфеле Renault одинаково полезны, но в этом квартале каждый внес свою лепту. Основной Renault подрос на 5,5%, но настоящим сюрпризом стала Dacia — румынский "народный" бренд, который рванул на 16,1%. Эти бюджетные кроссоверы и седаны, вдохновленные простотой 70-х, продолжают завоевывать сердца в Европе и за ее пределами, напоминая, что не обязательно быть люксовым, чтобы продаваться как горячие пирожки. А вот Alpine... О, этот спортивный отросток Renault просто взорвал: +306,4%! С тех пор, как в 2017-м возродили легендарный бренд, вдохновленный победами в ралли 70-х, Alpine эволюционировал от нишевого спорткара A110 к полноценной линейке, включая электрические гиперкары. Их рост — как напоминание: в эпоху электромобилей даже французский шарм может обогнать итальянскую страсть.
За девять месяцев 2025-го общий оборот группы достиг 39,1 миллиарда евро (+3,7%), а продажи — 1,7 миллиона автомобилей (+3,8%). Renault держит третье место в Европе, но настоящая магия творится на международной арене. Южная Америка +17,3%, Корея +213,7% (спасибо локальным партнерствам и адаптированным моделям), Марокко +46,3%. Это эхо глобальной стратегии, запущенной еще в 90-х с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, который помог выйти на азиатские и африканские рынки. Компания упорно следует политике "качество превыше количества": в топ-5 европейских странах розничные продажи составляют 58,4% (на 17 пунктов выше среднего), а остаточная стоимость автомобилей бьет конкурентов на 5-11 пунктов. В итоге, пока другие бренды тонут в скидках и флотских сделках, Renault продает с умом, оставляя покупателям ощущение премиума без переплаты.
В общем, Renault Group не просто выживает — она ускоряется, превращая исторические уроки в топливо для будущего. Если так пойдет и дальше, французы могут даже заставить немцев нервничать. Следите за обновлениями: электрическая революция только начинается.