В мире, где автомобили все чаще превращаются в гаджеты на колесах, Renault решил вернуться к корням – к простоте и практичности, но с французским шармом. Представьте: вы загружаете в машину всю семью, пикниковые корзины и, возможно, даже палатку для вылазки в... ну, скажем, ближайший парк, потому что настоящий Сахара – это слишком экзотично для повседневной рутины. Именно такую картину рисует новая специальная версия Grand Kangoo Couleur, которую Renault Japan запускает 5 февраля в дилерских центрах по всей стране. Цена? Всего 4,59 миллиона йен с налогами – звучит как билет в клуб универсальных героев для многодетных семей или тех, кто просто ненавидит компромиссы в пространстве.
Чтобы понять, почему этот "Гранд Кангу" вызывает улыбку, стоит заглянуть в историю. Kangoo – это не новичок: с 1997 года он эволюционировал от скромного фургона для доставок до иконы практичных MPV. Вспомним, как в нулевых Renault сделал ставку на модульность, превращая свои модели в конструкторы Lego для взрослых. Grand Kangoo, удлиненная версия оригинала, дебютировал в Европе в 2003-м, предлагая больше места для ног и багажа, чем стандартный Kangoo. А теперь, в японском исполнении Couleur, он обретает особый колорит – буквально. Боевой цвет "Beige Sahara" вдохновлен песками африканской пустыни, что добавляет машине шарма авантюриста, хотя на деле она больше подойдет для городских джунглей Токио или Осакы.
Пространство, которое меняется как настроение
Что делает Grand Kangoo Couleur настоящим королем гибкости? Его габариты: длина 4490 мм (на 420 мм длиннее обычного Kangoo) и колесная база 3100 мм обеспечивают просторный салон с тремя рядами независимых сидений на семерых. И вот где начинается магия – 1024 возможные конфигурации! Слайд, складывай, вынимай или поднимай вторые и третьи ряды, как заблагорассудится. А слайд-двери теперь открываются на 830 мм – на 180 мм шире, чем у "младшего брата", – так что даже в тесной парковке сесть на задний ряд проще простого. Сиденья во втором и третьем рядах приподняты в "театральной" посадке, обеспечивая вид на дорогу не хуже, чем с VIP-ложи. Ирония в том, что такая универсальность напоминает о временах, когда автомобили строили не для Instagram, а для реальной жизни: багажник на 500 литров при полной загрузке растет до 1340 литров без третьего ряда и аж до 3050 литров, если убрать все лишнее. Плюс, низкая погрузочная высота в 594 мм – идеально для тех, кто не хочет ломать спину, таская сумки.
А задние двери? Классические двойные "кангуровские" на 90 или 180 градусов – это визитная карточка модели, и в Японии их сочетают с черным бампером только для местного рынка. Добавьте ISOFIX на пяти местах для детских кресел и напоминания о ремнях на всех сиденьях – и вы получаете машину, которая готова к семейным хаосам без лишних драм.
Динамика без компромиссов: от турбо до технологий
Под капотом – проверенный 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой 7EDC. Разгон бодрый, а расход по WLTC – 14,7 км/л, что для такого "гиганта" вполне достойно. На скользких дорогах помогает Extended Grip, а всесезонные Michelin CrossClimate позволяют забыть о смене резины. В салоне – 10-дюймовая цифровая приборная панель и 8-дюймовая мультимедиа EASY LINK, обитые тканью с кожзаменителем сиденья. Безопасность на уровне: адаптивный круиз, экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы и даже автоматическая парковка. Renault, как всегда, не забыл о французском акценте – все это делает поездку комфортной, даже если вы везете на борту не караван, а просто выходные покупки.
В итоге, Grand Kangoo Couleur – это не просто машина, а манифест против скучных кроссоверов. В эпоху, когда электромобили и гибриды доминируют заголовки, Renault напоминает: иногда лучший выбор – это надежный, просторный фургон с душой пустынного странника. За 4,59 миллиона йен он обещает приключения в повседневности, и кто знает, может, следующий Kangoo станет вашим верным спутником в японских "пустынях" асфальта.