Электромобиль будущего от Renault: концепт E-Space Concept взорвал Парижский автосалон
На Парижском автосалоне 2026 года компания Renault представила революционный концепт электрического минивэна — E-Space Concept. Автомобиль стал современным воплощением жанра MPV, впервые открытого брендом еще в 1984 году с моделью Espace.
Концепт выполнен в философии Renault «Voiture à Vivre» («машина для жизни»), ориентированной на комфорт водителя и пассажиров. Инженеры компании сделали ставку на просторное внутреннее пространство: салон оснащен панорамной крышей и большими окнами, пропускающими максимум естественного света. Благодаря отсутствию центральной стойки реализована концепция двухстворчатых задних дверей, открывающихся против хода автомобиля — идея взята из дизайна легендарного TGV.
По габаритам Renault E-Space Concept компактнее предшественника: длина — около 4,7 метра, ширина — 2,02 м, высота всего 1,67 м. Несмотря на меньшую высоту кузова, дизайнеры сохранили характерную пропорцию, близкую к первому поколению Espace. Для придания современности применены короткие свесы спереди и сзади, а колеса диаметром 23 дюйма вынесены далеко наружу.
Фронтальная часть концепта выделяется выразительной формой «U»-образных фар с логотипом, словно парящим над поверхностью. Спереди стоит отметить характерный профиль, вдохновленный формой скоростного поезда TGV, повторяющий классические черты первого поколения Renault Espace.
Особого внимания заслуживает техническая сторона новинки. Под днищем установлен инновационный технический модуль — «Technical Base Plate», напоминающий скейтборд F1. Это решение позволяет снизить центр тяжести и улучшить аэродинамические показатели. Нижняя часть бампера оснащена активным сплиттером, оптимизирующим воздушный поток при движении на высоких скоростях.
Интерьер салона выглядит стильно и функционально благодаря влиянию архитектуры Баухауса. Центральный тоннель оснащен дисплеем OpenR Panorama размером почти метр квадратный, интегрированным по всей ширине салона. Экран выполнен в форме волны, охватывающей всю ширину передней панели, заменяя традиционный приборный щиток. Вместо привычного руля применено рулевое колесо Steer-by-Wire — бесконтактное управление, избавляющееся от механических связей.
Удобство посадки обеспечено креслами с дизайном, вдохновлённым работами французского дизайнера Пьер-Поля Порлана, известного лаковым покрытием Shellac. Кресло второго ряда оснащено функцией поворота на 180 градусов, формируя своеобразную вагонетку типа TGV лицом друг к другу.
Технические детали пока официально не раскрыты. Ожидается, что серийная версия получит продвинутую систему автономного управления следующего поколения и станет частью перехода Renault на полностью электрический транспорт.