Представьте себе: вы едете по бездорожью, и ваш пикап не просто тащит прицеп, а скорее запускает его в космос. Именно такую картину рисует новая Ram Power Wagon, представленная на Detroit Motor Show 2026. Бренд Ram от Stellantis не стал мелочиться и оснастил свою икону оффроуда 6,7-литровым турбодизельным двигателем Cummins, который выдает 430 лошадиных сил и астрономические 1457 Нм крутящего момента. Это не опечатка – тысяча четыреста пятьдесят семь ньютон-метров! В мире, где европейские кроссоверы хвалятся экономией топлива, американцы напоминают: пикапы созданы для тех, кто любит жить на полную.
История Power Wagon уходит корнями в 1940-е годы, когда Dodge (тогдашний предок Ram) выпускал эти машины для армии США во Второй мировой войне. Они тащили пушки и грузы по болотам и пустыням, становясь легендой среди военных. После войны модель эволюционировала в гражданский пикап, а в 2005 году Ram возродила имя Power Wagon как символ неукротимого духа. Cummins, партнер Ram с 1989 года, всегда был королем дизелей для тяжелых грузовиков – их моторы оснащали полуприцепы, которые пересекают континенты. Сегодняшний 6,7-литровый HO турбодизель – это вершина их сотрудничества: он не только бьет рекорды по торку в классе, но и обещает до 965 километров пробега на одном баке объемом 117 литров. Экономия? Забудьте. Это про свободу и силу.
Оффроуд-монстр: от защиты до подвески
Но Power Wagon – это не просто большой двигатель под капотом. Чтобы выдержать такой торк, инженеры усилили все: аンダбоди-скидплейт защищает топливный бак, AdBlue-резервуар и раздаточную коробку от камней и грязи. 20-дюймовые сатиново-черные диски с 34-дюймовыми all-terrain шинами дают идеальный баланс для буксировки и покорения трасс. А теперь о главном – трансмиссии. Ram хвастается единственной в классе системой с блокирующими дифференциалами на твердых переднем и заднем мостах. Электромагнитные актуаторы (e-locker) включают их одним нажатием, а в отключенном режиме задний дифф работает как механический антиблокировщик, усиливая сцепление на скользком.
Подвеска – отдельная песня. Передняя трехрычажная система с амортизаторами Bilstein и электронно-управляемым стабилизатором поперечной устойчивости позволяет осям двигаться независимо от рамы. Результат? Увеличенная артикуляция, когда колеса карабкаются по камням, словно пауки по стене. Это не просто пикап – это машина, которая готова к апокалипсису, будь то тащить 6000 кг или переть через реку. Вспомним, как в 2010-х Ram Power Wagon уже шокировал мир своей проходимостью, выигрывая тесты в журналах вроде Motor Trend. Теперь, с таким дизелем, он эволюционировал в нечто еще более экстремальное.
Реакция в соцсетях? Взрыв. "1457 Нм? Это же не пикап, а танк!" – пишут на X (бывшем Twitter). "430 лошадей на дизеле – жарко! А миссия, которая это выдержит, вообще супергерой". Кто-то иронизирует: "Американцы и их 'перебор' – классика, как бургер размером с голову". Другие отмечают, что спрос на Cummins в пикапах США огромен: рынок тяжелых грузовиков там – это миллиарды долларов, и Ram держит лидерство с долей около 30% по продажам дизельных моделей. Не зря же они вернулись к корням – фанаты требовали "настоящий" дизель, и вот он, в полной красе.
В итоге, Ram Power Wagon с Cummins – это манифест американского автопрома: зачем быть скромным, когда можно быть эпичным? Если вы из тех, кто мечтает о горизонтах за пределами асфальта, эта машина – ваш билет в неизвестность. Но предупреждаю: с таким торком даже парковка превратится в приключение. Американцы, вы опять заставили нас улыбнуться – и немного позавидовать.