В мире, где мотоциклы всё чаще уступают место электросамокатам и приложениям для каршеринга, BMW Motorrad упорно держит марку – в самом прямом смысле. Компания только что отчиталась о результатах 2025 года: 202 563 проданных байка по всему миру. Это четвёртый год подряд, когда баварцы переваливают за магическую отметку в 200 тысяч. Конечно, по сравнению с предыдущим годом цифры просели на 3,7%, но в эпоху глобальных кризисов, ценовых войн и строгих эко-регуляций это выглядит как настоящий подвиг. Или, по крайней мере, как удачный розыгрыш судьбы для тех, кто предпочитает ветер в лицо бензиновому аромату.
История BMW Motorrad началась сто лет назад, в 1923 году, когда инженеры из Мюнхена представили легендарный R32 – первый в мире мотоцикл с оппозитным боксером. Этот двигатель, рычащий как старый добрый медведь, стал визитной карточкой бренда и остаётся актуальным до сих пор. С тех пор баварцы прошли через войны, экономические бури и моду на скутеры, но всегда возвращались к корням: премиум-качество, надёжность и тот самый шарм, который заставляет владельцев чувствовать себя королями дорог. В 2025 году, несмотря на спад спроса на тяжёлые байки свыше 500 кубов, глобальную конкуренцию и новые таможенные барьеры, Motorrad не только выстоял, но и установил рекорды в восьми странах. Италия, Испания, Япония, Австралия, Португалия, Канада, Малайзия и Нидерланды – вот где баварский акцент звучит особенно сладко.
Европа лидирует, но Азия и Америка не отстают
Европейский рынок, как всегда, стал оплотом успеха: 118 814 мотоциклов, с лёгким ростом по сравнению с 2024-м. Германия, родина бренда, возглавила хит-парад с 25 516 единицами – неудивительно, ведь там каждый второй мечтает о своём GS для покорения Альп. Франция (19 019), Италия (16 692) и Испания (14 005) следуют по пятам, а Центральная Европа в целом обновила свой максимум на 12 248 штук. Ирония в том, что в эпоху "зелёных" инициатив европейцы всё равно голосуют рулём за мощные движки – видимо, углеродный след байка кажется им меньшим злом, чем пробки на автострадах.
За пределами Старого Света тоже кипит жизнь. США с 14 869 продажами остаются ключевым игроком – американцы обожают BMW за баланс приключений и комфорта. Бразилия (14 488) и Китай (10 555) добавляют экзотики: в Рио мотоциклы помогают маневрировать в хаосе улиц, а в Пекине они символизируют статус. Декабрьский спурт – 15 109 байков – стал третьим лучшим в истории Motorrad, подчёркивая, что даже под Новый год баварцы не дают рынку уснуть.
Модели-звёзды: от GS до электрических экспериментов
Секрет успеха? Разнообразие и новинки, которые цепляют с первого взгляда. Линейка R1300 – RT, R и RS – взорвала рынок: клиенты выстраивались в очередь, словно за лимитированными кроссовками. R1300GS Adventure возглавила топ с 33 570 экземплярами, а его "младший брат" R1300GS не отстал с 32 555. Четырёхцилиндровый S1000RR, король трек-дней, занял третье место с 11 643 штуками. Не обошли стороной и классику: R12 с традиционным воздушным боксером превзошёл ожидания в дебютном году, напоминая, что не всё новое – хорошо.
Средний класс расцвёл: 41 166 мотоциклов, где F800GS, F900R и F900GS стали хитами для тех, кто ищет баланс цены и мощи. Малолитражные G-серии держатся крепко, а в сегменте городской мобильности C400GT, C400X и электромодели CE04 с CE02 на двоих накидали свыше 18 400 единиц. Электрификация? BMW экспериментирует, но с иронией: пока CE-шки заряжаются от розетки, боксеры продолжают рычать на бензине. Спортивные M-модели – M1000R, M1000RR и M1000XR – подтянули четырёхцилиндровый сегмент до 28 408 продаж, доказывая, что адреналин не уходит на покой.
В 2026-м Motorrad не сбавит обороты: весной ждём F450GS для новичков, а осенью – Международный GS Trophy в Румынии, где энтузиасты померяются силами на бездорожье. Баварцы уверены: их портфель – это оружие для доминирования в премиум-сегменте. И пока конкуренты дерутся за объёмы, BMW напоминает: мотоцикл – не просто транспорт, а стиль жизни. С лёгкой иронией над теми, кто предпочитает четырёхколёсных "лошадей".